湖北第4大经济城市，将迎来2条高铁，武贵高铁南、北方案再起波澜

在湖北的13个地级及以上城市中，目前共有9个城市已经开通了高速铁路（即时速在250公里及以上的铁路），这也就意味着湖北仍然有4个地级市还没有高速铁路。而今天红叶要写的这个城市就是4个未通高铁的城市之一，它曾经是湖北仅次于武汉的第二大经济城市，目前一条高铁正在建设中，未来有望新建两条高速铁路，从而形成五向高铁枢纽。

今天红叶写的这个城市就是湖北地级市荆州，在上世纪七十年代，经济总量仅次于武汉，位居湖北第二，已进入中部地区十大城市行列。但是，这些年随着荆州的几次分家和工业经济的下滑（先后从荆州划出荆门县、仙桃市、天门市、潜江、钟祥和京山等县市），荆州经济总量在全省的排名也快速下滑，2022年荆州GDP2715亿，位于武汉、襄阳、宜昌之后，稳居湖北第四大经济城市。而随着荆州经济总量在全省排名的下滑，它在省域中的战略地位也开始下降。

但是说到铁路方面，荆州的存在感似乎一直不是很强！普速铁路时代，南北向干线铁路——焦柳铁路从荆州擦边而过，受益最大的只有松滋，后来湖北又自费修建了荆州市区至焦柳铁路的货运铁路，勉强算能用。2012年，荆州算翻了个身，沪汉蓉快速铁路的武汉至宜昌段建成通车，荆州从此迎来了动车和“G”字头的高铁，但汉宜铁路毕竟只是时速200公里的快速铁路，还不是真正的高铁。而2014年之后痛失汉宜高铁，给荆州的高铁建设造成了非常大的负面影响，导致荆州高铁建设一度停滞不前！

痛失了汉宜高铁之后的荆州，又迎来了一次机会，那就是连通荆州和荆门的荆荆城际铁路，（又被称为荆荆高铁）；在失去汉宜高铁以后，时速350公里的荆荆城际铁路就成为荆州进入高铁时代的救命稻草了。2017年，荆荆城际铁路先期段开工建设，但因呼南高铁湖北段出现了荆州东线和宜昌西线的线路之争，所以在20218年初，荆荆城际铁路被国家叫停，直到2020年9月才正式开工建设。2024年，随着荆荆城际铁路建成通车，荆州将正式进入高铁时代！

荆州之所以和宜昌竞争呼南高铁，说白了就是为了拥有一条南下的高铁通道；而现在，荆州终于迎来一次机会，即将真正拥有属于自己的南下高铁通道。根据湖北省最新的高铁建设规划，将与湖南共同推动荆州至岳阳高铁，并计划自主投资建设荆岳高铁，沿线荆州管辖的公安和石首也将因此而进入高铁时代。未来，荆岳高铁将和襄阳至荆门高铁、荆荆城际铁路连通，形成襄荆岳高铁，成为呼南高铁和京广高铁的联络线，打通荆州南下高铁大通道。

荆州未来除了荆荆城际铁路和荆岳高铁以外，还有望迎来一条高速铁路，它就是武贵高铁。武贵高铁是一条连通武汉和贵阳的高速铁路，沿线经过湖北南部、湖南北部和贵州东北部等地至贵阳，是武汉十二向高铁枢纽的组成部分。但是，武贵高铁湖北段的走向目前一直没有正式确定，前两年湖北曾一度将武汉经过仙桃至监利城际铁路作为武贵高铁的组成部分，但是后来被否决了。

目前，根据湖北省以及铁四院的最新研究规划，武贵高铁湖北段将拥有南、北两个线路对比方案，其中南线方案走向武汉至常德段为武汉、汉川、仙桃、洪湖、监利、湖南华容、南县、安乡等地至常德，武汉至监利城际铁路将成为其中的组成部分。而武贵高铁的北线方案武汉至常德段则经过武汉、汉川、仙桃、潜江、荆州、公安、湖南澧县、临澧等地至常德。目前，武贵高铁南、北两个对比方案尚未确定，后来铁路部门将依据沿线城市发展需求和地质条件等因素进行科学决策。

荆州是湖北省的第四大经济城市，湖北省确定的鄂中地区区域性中心城市，因此打造一个高铁枢纽是非常有必要的。未来，途经荆州的荆荆城际铁路和荆岳高铁将相继建成通车，如果武贵高铁再确定走北线方案，那么荆州将拥有由襄荆岳高铁、武贵高铁和沪汉蓉快速铁路组成的一个五向高铁枢纽，从而助力荆州建设区域性中心城市。