话说，这年头新能源车都快卷成麻花了，各家车企那是铆足了劲儿推新车，但问题来了：宝骏享境EV，这名字听着就挺“享福”的车，真能在这一片红海里杀出条血路，让大家伙儿都“享”到实惠吗？
要说这宝骏，也算是老牌子了，但前些年总给人感觉有点“土味”。
人家也想明白了，不能老走老路，得“改头换面”！
这不，2021年4月就发布了个品牌焕新战略，目标很明确：吸引年轻人！
你品你细品，这年头谁抓住了年轻人，谁就抓住了未来啊！
享境EV，就是这“焕新”战略下的排头兵，能不能打响头炮，就看它的了。
品牌升级可不是换个logo那么简单，得从里到外都透着新鲜劲儿才行。
光有“新瓶装旧酒”那是肯定不行的，还得有点真本事才行。
上汽通用五菱这些年在新能源技术上没少砸钱，电池、电机、智能网联，一样都没落下。
享境EV用的这些技术，那都是自家辛辛苦苦攒下来的“家底儿”。
而且，人家还瞄准了更远的未来，固态电池、无线充电啥的，都在偷偷摸摸地搞研究呢。
光有技术还不够，还得长得好看才行。
享境EV这外观，说白了就是想走简约路线，纯电版把中网给封死了，插电混动版还留了个“小胡子”。
车身尺寸跟吉利银河E8差不多，风阻系数也挺低，只有0.198，这数字越低，跑起来就越省电。
内饰方面，8.8英寸的仪表盘加上15.6英寸的中控大屏，也算是标配了。
座椅、车窗玻璃啥的，也都是能往舒服了整就往舒服了整。
现在这车，光能跑还不行，还得聪明！
享境EV搭载了“灵眸智驾3.0”，这名字听着就挺唬人的。
这玩意儿是干啥的呢？
简单说，就是让车自己能开。
之前宝骏云海用的“灵眸智驾2.0 Max”已经能实现一些自动驾驶功能了，这3.0版本肯定更厉害。
智能驾驶这玩意儿，现在是各家车企必争之地，谁能在这方面领先，谁就能抓住消费者的心。
除了能跑、能看、能想，还得开着舒服才行。
宝骏这次找了个叫摩缇马帝的公司来调校底盘。
这家公司是专门干这个的，经验很丰富。
享境EV用了前麦弗逊、后四连杆的独立悬架，还搭配了可变阻尼减振器，就是想让车开起来更稳、更舒服。
说完了车本身，再来看看市场。
现在中国新能源车市场，那叫一个“乱花渐欲迷人眼”，新品牌、新车型层出不穷。
享境EV想在这里面站稳脚跟，可不容易。
它的竞争对手也挺多，像长安启源A07、东风eπ007、零跑C01，都是狠角色。
想要胜出，光靠产品好还不行，还得在营销、渠道、服务上下功夫。
销量才是硬道理。
说起销量，五菱星光PHEV可是个好例子，今年5月份卖了1.7万辆，证明插电混动车型还是很有市场的。
享境EV也有插电混动版本，能不能复制五菱星光的成功呢？
这还真不好说，毕竟市场环境不一样了。
最后说说价格，享境EV的预售价是13.58万元起。
这个价格在同级别车型里，算是比较有竞争力的。
但消费者也不是傻子，光看价格不行，还得看配置、看体验、看口碑。
享境EV能不能让消费者觉得“物超所值”，才是关键。
宝骏享境EV的出现，确实给消费者提供了更多的选择。
但它能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需要时间和市场的检验。
这就像一场大考，能不能拿高分，还得看它的真本事。
这车到底能不能火，咱拭目以待呗。
