一台车救活一个公司！合资B级车续航1300公里，最后一搏仅售10万出头

大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊长安马自达EZ-6。说实话，这台车最近真是让我感慨万千。你说，一台车能不能救活一个公司？我觉得，长安马自达这次真是把宝全押在EZ-6身上了。这车，可以说是他们的最后一搏，成则生，败则亡。今天我就从我的角度，给大家好好唠唠这台车。

首先，咱们得说说这车的背景。长安马自达这几年日子不太好过，市场竞争太激烈了，尤其是新能源车这块，国产品牌崛起得太快，合资品牌有点跟不上节奏。EZ-6的推出，明显是长安马自达想靠新能源翻身。这车定位是合资B级车，续航号称1300公里，听起来是不是有点夸张？但老王我仔细研究了一下，这车的技术还真有点东西。

先说说外观吧。EZ-6的设计还是延续了马自达一贯的“魂动”风格，线条流畅，前脸犀利，尤其是那个大灯组，看着很有攻击性。车身侧面腰线很硬朗，尾部设计也比较简洁，整体给人一种运动感。说实话，这颜值在B级车里算是中等偏上的水平，尤其是对于年轻人来说，应该挺有吸引力。

内饰方面，EZ-6走的是简约科技风。中控台设计得很简洁，大尺寸的悬浮式中控屏是亮点，操作起来挺流畅的。仪表盘也是全液晶的，显示效果很清晰。座椅的包裹性不错，坐上去挺舒服的，尤其是长途驾驶，不会觉得累。空间方面，作为一台B级车，EZ-6的表现算是中规中矩，后排腿部空间够用，但算不上特别宽敞。后备箱容积还不错，日常家用完全没问题。

接下来咱们聊聊最重要的部分——动力和续航。EZ-6搭载的是一套插电式混合动力系统，官方宣称综合续航能达到1300公里。这个数字听起来确实很夸张，但老王我仔细研究了一下，发现这车的技术还真有点门道。它采用了一台1.5L自然吸气发动机和一台电动机的组合，发动机主要负责发电，电动机负责驱动车辆。这种设计的好处是，发动机可以始终保持在高效工作区间，油耗自然就低了。再加上大容量的电池组，续航里程自然就上去了。

实际开起来，EZ-6的表现还是挺让人满意的。起步阶段，电动机的响应非常迅速，动力输出很平顺，完全没有顿挫感。中段加速时，发动机介入得很自然，动力衔接得很顺畅。高速行驶时，车辆的稳定性也不错，底盘调校偏舒适，过弯时侧倾控制得挺好。总的来说，EZ-6的驾驶感受偏向于舒适家用，但又不失一定的运动感。

当然，作为一台新能源车，大家最关心的还是续航和充电问题。老王我特意试了一下，在满电满油的情况下，EZ-6的续航确实能跑到1200公里以上，虽然没有官方宣称的1300公里那么夸张，但也足够惊艳了。充电方面，EZ-6支持快充和慢充两种模式，快充模式下，30分钟就能充到80%的电量，日常使用完全不用担心充电问题。