在能源革新逐渐深刻影响各行各业的今天，轻卡市场也在这股浪潮中迎来了新的变革。江铃轻卡率先顺应时代潮流，推出了一款名为E路达增程轻卡的新车型，这一举措不仅展现了企业的技术实力和市场洞察力，也为商用车市场注入了新的活力。

据悉，E路达增程轻卡将于2024年8月30日在成都车展上正式开启预售，并计划于9月份正式上市。作为一款定位在新能源领域的轻卡产品，E路达将如何以其出色的性能和亮点吸引市场目光？本文将带你一探究竟。

作为一款全新正向开发的增程平台产品，江铃E路达增程轻卡从不同场景实际需求出发，以其“多、快、慧、省”的产品特点，弥补了市面上各类轻卡车型在成本、续航、补能等方面的不足，重塑了轻卡节能的全新格局。

目前，伴随城市商用车多场景用车需求提升，以及用户在后补贴时代对于运营成本和效率的极致追求，轻卡市场催生了以场景定义商用车的变革趋势，多能源技术路线开始并行发展。其中，增程式技术路线凭借“新能源路权、节能减排、运营成本低、NVH性能好、全气候适应性强、无供电焦虑、高残值”等技术优势，快速走进消费者的视野。

但当前市面上的增程轻卡大多沿袭“油改电”模式，即在原有车架基础上采用侧挂方式加装动力电池，这也导致许多油改电增程混动轻卡在实际使用中不仅节油效果不理想，且故障频发动力不足。

而依托江铃轻卡40年造车底蕴的江铃E路达增程轻卡，则与“油改电”车型不同，通过正向设计，根据增程产品需求，重新规划了整车架构，有效规避了非必要的机械传动部件，降低了能量在转换及传递过程中的损耗。

江铃E路达增程轻卡拥有纯电优先、燃油优先、高速模式三种能量管理模式，分别对应电池的不同保电策略。纯电优先模式下，车辆会优先消耗电池电量，当电量低于20%，增程器开始介入；燃油优先模式则会确保电量在90%左右，低于这个数值，增程器就会自动介入。

同时，江铃E路达增程轻卡采用了50kWh的大电池包搭配70L的油箱，超越了行业同级水平。再配合车辆在电耗及油耗方面进行的一系列智能管理，满载纯电状态下，车辆百公里电耗可低至32kWh，最高续航达到150km；满油满电增程模式下，油耗为8.2L/100km，最大综合续航可达到820km。

这是什么概念呢？如果市区内配送，按日行驶里程150公里左右，选择纯电模式，每公里能耗低至0.3元；如果路况复杂，城郊、高速都要跑，日行驶里程200公里左右，可选择增程模式，每公里综合成本仅需0.7元。相比市面上同类型柴油车型，江铃E路达增程轻卡的综合用车成本仅为同级别柴油轻卡的二分之一，每年可节省费用高达2万元。这意味着用户在长期使用过程中可以节省大量的成本，提高运营效益。

当然，这种显著的节能效果主要得益于江铃E路达增程轻卡搭载了江铃自主研发的高效增程系统。其采用了增程专用的1.5T汽油发动机，匹配华为智选同平台的发电机和电控系统。增程器仅负责发电，不参与驱动，全程由电机驱动，增程器保持在最佳工况区运行，从而进一步提升了能效和可靠性。车辆的驱动电机峰值功率达135kW，峰值扭矩370N·m。

不仅在动力性上完全不输传统燃油产品，江铃E路达增程轻卡起步更快，整车0-50加速时间仅需5.5秒，最大爬坡能力超过30%，上坡更有力，拉货更轻松。同时，其热效率高达43.5%，城市场景下百公里油耗为8.2升。究竟江铃这款新能源轻卡能在行业内掀起怎样的波澜，值得我们拭目以待。

为了给用户带来更多的福利和选择，江铃轻卡在此次成都车展的预售阶段推出了多重预售权益。首批限量50台，限时1个月，用户支付600元订金可抵扣6000元购车款，并有机会抽得价值7000元的购车礼品。此外，还特别准备了成都特色礼包，包括扇子、麻将毯和熊猫针织袋，极大地提升了购车的吸引力和附加值。

江铃E路达增程轻卡的此次亮相，不仅展示了江铃强大的技术研发实力，也进一步巩固了其在新能源商用车市场的领先地位。随着8月30日2024成都车展的临近，市场对这款新车的期待也愈发高涨。让我们一起见证江铃E路达增程轻卡如何引领新能源物流新时代。

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