小池智彦对劳森的驾驶技术有着深刻的理解，他认为劳森在处理SF23赛车的特性方面表现出了独特的能力。SF23赛车在低速弯和高速弯的下压力变化大，这要求车手有高超的驾驶技巧来应对。与角田裕毅和岩佐步梦相比，劳森不抱怨赛车的转向过度问题。他能够通过调整驾驶方式和线路，使赛车表现得更为中性，尽管这可能会牺牲一些速度。角田裕毅和岩佐步梦更擅长驾驶转向过度的赛车，而劳森则能够适应并调整赛车以减少转向过度，这显示了他出色的适应能力和驾驶技巧。

红牛车队在选择车手时，会考虑车手的驾驶风格是否与车队的赛车性能相匹配。劳森的这种能力可能使他成为红牛的理想选择，尤其是在需要车手适应不同赛道和赛车特性的情况下。劳森的适应性和技术能力，加上他在SUPER FORMULA中的出色表现，都表明他有能力在更高级别的赛车比赛中竞争。红牛车队是否会选择劳森，将取决于他们对车手能力的全面评估和车队战略的需要。

在2023年的SUPER FORMULA赛季首站富士站，劳森首次驾驶SF23赛车参赛。由于周五练习赛的取消，排位赛成为了他在富士赛道的第一次实战体验，而且赛车并未进行特别调整。小池智彦透露，尽管劳森在比赛期间感到紧张，但他依然取得了排位赛第三、正赛第一的优异成绩。在周日的第二场富士站比赛中，他更是获得了排位第四、正赛第五的好成绩。

劳森展现出了对不稳定赛车的极强适应能力，以及在轮对轮竞争中的出色技巧。这些特质使他成为了佩雷兹的理想替代者。与劳森相比，角田裕毅擅长充分发挥赛车性能，但有时也会因此而上墙。这种风格上的差异，是每位车手个性和驾驶习惯的体现。红牛车队在选择车手时，需要综合考虑车手的稳定性、适应能力以及对赛车性能的发挥。劳森在富士站的表现无疑证明了他具备这些素质，使他成为了红牛车队值得考虑的人选。

劳森的首秀成绩和驾驶风格，为他在赛车界的发展打下了坚实的基础。我们期待他在未来的比赛中继续展现自己的才华，并在赛车运动中取得更多的成就。