问大家一个问题，买车尤其是买新能源车大家都在关注什么？颜值现在各个品牌都不错，配置大家好像也都拉的挺满的，最重要的还是核心技术吧！

现在的新能源技术有很多路线，增程、混动、纯电、氢能等等，在油电转换的时代，领克07EM-P给出的答案是超级增程，首先领克07是诞生于CMA Evo的平台架构的，后面我们具体展开说一下，结论就是有特色的纯电平台，区别于串联增程技术的技术，可以实现动力强劲和极为经济的实际能耗，还可以保障不同场景下智能切换动力形式。

领克07EM-P车身尺寸比极氪007略小，车内采用与领克08相似的设计，新车配备1.5T混动专属发动机+单/双驱动电机组成的超级增程系统，匹配3挡DHT变速箱，纯电续航里程为102km。

相信很多人了解CMA平台，但是DMA Evo就不太清楚，其实技术上这两个平台并非是同一代平台，“Evo”也有着进阶（Evolution）之意。

可以参考此图了解EM-P

EM-P超级增程电动方案是实现可油、可电、可增程的模块化智能驱动系统，三电机四驱（P1+P3+P4）可根据用户动力需求、电池电量等工况，通过发动机与电机串并联进行驱动。3挡变速器，主要由电动机驱动，动力电池可外接充电，可以实现纯电、增程行驶，也可实现发动机直驱、电机和发动机并联行驶。

CMA Evo在安全架构方面拥有一项“四横四纵”框架梁专利结构，电池包横向、纵向分别与车身螺纹链接，对电池包提供防护的同时，提高车身的模态和刚度；由电池包框架梁和座椅横梁组成侧柱碰四条传力路径，满足全位置侧柱碰；电池包中间横梁与座椅横梁螺纹链接，防止侧柱碰时车身座椅横梁失稳，进而挤压电池包；侧柱碰时，在最大变形区，通过座椅横梁和电池包中间横梁形成上下两条传力路径，最大化分解碰撞能量以减小电池包被挤压后的侵入量。

所以说CMA Evo架构最大的特点就是适应性和提升安全性上，更科学的好的高技术才是产品的核心竞争力，领克07EM-P值得去对比。