2024 广州车展堪称汽车行业的一场盛宴，展车总数高达惊人的 1171 台，其中新能源车达 512 台，占比接近一半。全球首发车有 78 台，跨国公司首发车为 6 台，展车规模再创新高。

全球主流车企纷纷到场，BMW 及 MINI、梅赛德斯—奔驰、大众汽车品牌、一汽奥迪、上汽奥迪联合展台等国际品牌集中亮相。国内品牌如一汽红旗、一汽奔腾、东风汽车等也携全系列产品大规模参展。造车新势力蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行等更是同场竞技。

新能源汽车成为本届车展的“主角”。中汽协数据表明，1 - 10 月，我国新能源汽车产销分别完成 977.9 万辆和 975 万辆，同比分别增长 33% 和 33.9%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 39.6%。随着本届广州车展的开幕，更多新车型将涌入市场，有望进一步推动车市持续向好发展。跨国车企加快推出电动化产品，宝马集团将携 18 款车型亮相，其中 M235L 四门轿跑车和中期改款 i4 将迎来上市。梅赛德斯 - 奔驰则将携 29 款新车登场，备受期待的奔驰纯电 G 级越野车将正式上市。奥迪方面，一汽奥迪 A5L 将迎来全球首次亮相。

小米汽车在本次广州车展上备受瞩目，其 SU7 Ultra 原型车在纽北赛道上取得惊人成绩，量产版在车展亮相后，凭借雷军的流量加持，成为当之无愧的流量担当。小米 SU7 Ultra 预售价 81.49 万元，虽价格不低，但配置厚道，吸引众多高端性能车用户，其中女性车主占比 10%。

乐道汽车作为蔚来汽车的子品牌，L60 车型定位家用，价格更加亲民。乐道依托蔚来十年造车积淀，在研发、补能、服务体系等方面优势明显，具备成为爆款的潜力。目前，乐道全面聚焦订单交付，预计 12 月单月交付破万，2025 年 3 月单月交付 2 万。

212 品牌拥有近 60 年历史，是中国越野车的经典代表。经典的外观设计和强大的越野性能，承载了几代国人的记忆，在广州车展上吸引众多越野爱好者关注。

极石汽车作为新能源汽车领域新面孔，由洛轲智能、魏桥创业集团、北汽制造联手打造，背景强大。然而，SUV 市场竞争激烈，面对比亚迪方程豹 5、坦克家族等强有力竞争对手，极石 01 要脱颖而出难度不小。

LEVC 翼真汽车成立于 1908 年，被吉利全资收购后，翼真 L380 纯电 MPV 在广州车展上亮相。这款车是吉利提升 MPV 市场占有率的重要一步，希望通过车展提高知名度，推动销售，并与极氪 009 相互配合，巩固吉利在 MPV 市场的地位。

捷尼赛思缺席广州车展或许与市场策略调整有关。今年前三季度在华销量仅为 888 辆，市场表现与预期差距极大，调整营销策略，减少在大型车展的投入实属正常。同时，在面临成本压力导致资金紧张时，选择缺席部分车展以节省开支，亦有可能将资源集中于更具针对性的推广活动上。

捷豹路虎首次缺席广州车展，背后原因可能与亏损严重及销量不佳有关。汽车市场竞争激烈，尤其是豪华车领域，捷豹路虎在市场份额争夺中面临巨大压力，销量呈下滑趋势。产品更新速度较慢、智能化配置不够突出等问题影响了其市场竞争力。在亏损状况下，为控制成本，减少车展等活动的投入可以理解。

斯巴鲁缺席可能有多方面原因。其一，市场竞争激烈，斯巴鲁在华市场份额逐渐缩减。其二，车展定位不明确，在卖车属性更强的成都车展和面向新技术、新产品的北京/上海车展之间，广州车展定位相对模糊，使得斯巴鲁认为参展价值不大。

这些品牌缺席的原因还包括车展定位尴尬。广州车展既不像北京或上海车展那样着重新技术和新产品发布，又不像成都车展那样注重销售，让一些品牌举棋不定。此外，一些车企因经济压力大，觉得参展成本过高，或认为参展不能带来明显的销售增长，故而选择不参加。像劳斯莱斯这样的高端品牌，由于目标客户群体较小，参加车展的意义不大。还有一些车企采取策略性参展，只让销售表现良好的品牌登场，优化资源利用，致使一些品牌失去参展机会。

随着汽车行业的持续发展，新能源革命正逐步迈向深层、细分、多元且复杂的方向。曾经被视作“嫡长子”的纯电汽车，如今发展尽显疲态。纯电动汽车在补贴退坡后，面临着成本高昂、残值偏低等问题，销量增速也逐渐趋缓。乘联会数据表明，今年 1 至 10 月，纯电汽车累计零售销量增速仅为 19.9%。

与之形成强烈反差的是，插混和增程技术逆袭成为当下新宠。插混车型步入黄金时代，在成本增加相对较少的情况下，既无里程焦虑，又能满足消费者对不同出行场景的需求。今年 1 至 10 月，插混车型零售销量增速达 74.7%。增程技术也毫不逊色，从以往不受待见的“落后技术”摇身一变，成为众多自主车企押注的目标。增程车型在今年 1 至 10 月的零售销量增速更是高达 99.2%。

在本届广州车展上，这一趋势表现得极为明显。比亚迪、哈弗、坦克、奇瑞、长安、广汽传祺、领克、五菱、东风风神、吉利银河等众多中国品牌纷纷推出了插混车型。而在增程方面，虽然许多品牌尚处于布局阶段，暂显势单力薄，但理想、问界、零跑、阿维塔、长安、深蓝等品牌依然撑起了场面。

工信部副部长熊继军指出，工信部将进一步优化发展环境，鼓励优质企业兼并重组，做大做强，以推动提高产业集中度。当前，新能源汽车企业数量众多，呈现小而散的状态。正如工信部部长肖亚庆所言，现在新能源汽车企业数量过多，需充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强。

在这一政策背景下，国内汽车品牌将步入合并、兼并、重组的常态。一方面，资源的市场化集中能够避免分散，提升产业集中度，促进新能源汽车产业的健康发展。另一方面，企业兼并重组后，可充分发挥各自优势，提高技术水平和产品质量，增强市场竞争力。

例如，一些在技术研发、生产制造、市场营销等方面具有优势的企业，可通过兼并重组，整合产业链资源，实现规模效应。同时，企业兼并重组也有助于推动新能源汽车产业的技术创新，加快新能源汽车的全面市场化拓展。

2024 年，汽车行业历经新能源技术路线的进一步分化、市场的深度内卷、价格战的持续升级以及欧盟对华电动汽车加征关税等一系列变动。这些变化正在打破既有的市场格局，加速构建全新的汽车产业生态圈与生态链。

在新能源技术路线分化的作用下，汽车市场的竞争格局出现重大转变。纯电汽车的市场份额逐步被插混和增程车型侵占，传统燃油车市场也在新能源汽车的冲击下持续缩减。与此同时，伴随价格战的不断升级，汽车企业的利润空间持续被压缩，市场竞争愈发激烈。

欧盟对华电动汽车加征关税，给中国汽车出口带来了一定压力。然而，这也促使中国汽车企业加速技术创新与产业升级，提升产品质量与竞争力。在此过程中，部分具有创新能力与核心竞争力的企业将崭露头角，而一些落后企业则会被淘汰。

总之，2024 年的广州车展让我们目睹了汽车行业的深刻变革。新能源技术路线的分化、品牌的重组以及市场格局的重塑，皆将推动汽车行业朝着更加健康、可持续的方向发展。

近年来，中国汽车品牌持续发力，不断向上突破，在豪华车市场中逐渐崭露头角。伴随技术的稳步进步以及消费者对品质需求的不断提升，中式豪华正逐步成为主流趋势。

众多中国品牌纷纷推出百万级豪华车，充分展现出强大的实力与自信。例如，红旗国雅作为红旗品牌的旗舰级系列车型，运用独家美学设计理念，将复古元素与现代美学巧妙融合。其车身尺寸宏大，内饰奢华，配备丰富的高端配置，包括后排独立座椅、控制屏幕以及座椅调节、加热、通风、按摩等功能。同时，提供 3.0T 和 4.0T 油电混合动力系统，有力彰显了中国品牌在高端豪华领域的雄厚实力。

中国品牌的崛起绝非偶然，而是通过整合优势资源以及跨界强强联合得以实现。像尊界品牌，作为华为与江淮汽车合作推出的超高端品牌，将于 2025 年春季正式推出其首款高性能豪华轿车。这款车预计售价达百万级，搭载华为乾昆 ADS 3.0 高阶版智驾方案，融合了江淮汽车的造车经验与华为的先进技术，有望在豪华车市场中占据重要地位。

（二）合资品牌全力反扑

在本届广州车展上，合资品牌呈现出全力反扑之态势。奥迪、广汽丰田等品牌纷纷推出新车型与新技术，力图重回巅峰。

以奥迪为例，上汽奥迪展台极为热闹，全新“AUDI”品牌首款概念车 AUDI E 已接近量产状态。该车基于奥迪与上汽联合开发的智能数字平台打造，采用 Momenta 提供的智驾方案。这彰显出奥迪在智能化领域加速前行，积极应对中国市场的竞争。

广汽丰田推出新能源子品牌铂智，其首款自研车型铂智 3X 定位为紧凑型纯电 SUV，选择 Momenta 作为智驾供应商，应用最新的一段式端到端大模型架构。尽管这款车的高阶智驾解决方案上车成本较高，但广汽丰田将其售价定在 15 万元附近，与竞争对手展开错位竞争。

合资品牌通过推出新品牌和新车型，一方面与传统燃油车形象形成区分，重塑科技未来形象；另一方面，给予中方团队更大自由度，采用本土供应链体系，缩短开发周期，快速推向市场。

增程车型近年来在汽车市场中备受瞩目，原因主要有以下几点。

首先，增程技术有效解决了纯电动车续航短、充电难的问题。以赛力斯汽车为例，自 2016 年投入研发增程器技术，目前已取得多项技术突破。2019 年实现增程器量产，近年来增程器搭载量达 34 万台。其全新一代超级增程系统采用先进的高集成化增程架构和 RoboREX 智能增程控制技术，综合油耗降低 15%，噪音感知减少 90%，实际效率超过 3.6 kWh/L。

其次，增程车型在成本增加相对较少的情况下，既消除了里程焦虑，又能满足消费者不同出行场景的需求。如理想、问界、零跑、阿维塔、长安、深蓝等品牌的增程车型，在市场上广受消费者关注。

在未来的市场格局中，增程技术有望持续受到青睐。随着技术的不断进步，增程系统的效率将进一步提升，成本将进一步降低。同时，随着新能源汽车市场的不断扩大，消费者对不同技术路线的认知也将更加深入，增程车型将凭借其独特优势，在市场中占据更大份额。