当谍照中那辆身披迷彩的溜背轿车缓缓驶出测试场，吉利银河显然在酝酿一场针对混动市场的精准打击。这款代号为“E8”的全新轿车，既是雷神EM-P超级电混系统的首秀车型，更是吉利向中高端市场发起冲锋的宣言书。
外观上造型设计更克制的未来感，尽管重度伪装包裹，仍能从细节捕捉设计进化。车头保留银河家族标志性的贯穿式灯带，但镀铬饰条改为悬浮式设计，与前唇的主动进气口形成“机甲武士”般的层次感；侧面的隐藏式门把手与刀锋式轮毂，暗示其风阻系数有望低于0.23Cd——这在大尺寸混动轿车中属于第一梯队。
座舱谍照显示新车在豪华感营造上发力，双色拼接的皮质包覆从中控台延伸至门板，电子挡把被精简为怀挡设计，其中最引人注目的是方向盘旁边的悬浮式全液晶仪表。有趣的是，工程师在测试车上刻意保留了部分实体按键，这种“反触屏化”设计或许是对实用主义的回归。
智能驾驶方面，激光雷达不是摆设！车顶凸起的瞭望塔式激光雷达基本实锤，结合两侧翼子板的侧视摄像头，构成L2+级智能驾驶的硬件基础。虽然具体芯片方案尚未公布，但从吉利的技术储备推测，大概率采用国产地平线征程5芯片，算力可达128TOPS。这意味着该车的城市NOA功能不会只停留在PPT上——参考极氪001的交付表现，高速领航辅助的成熟度值得期待。
更务实的配置在于DMS驾驶员监测系统的升级，红外摄像头+电容方向盘的组合，能有效避免“手握方向盘却走神”的风险场景。考虑到25-30万元的预估售价，这套智驾系统的性价比显然比新势力更“能打”。
动力方面，这次玩的是“技术下沉”！雷神EM-P超级电混的首次装车，标志着吉利第四代混动技术进入量产阶段。虽然官方尚未公布详细参数，但从测试车底盘结构可以判断几点关键信息，首先是串并联架构，可实现纯电/增程/并联多种模式，规避比亚迪DM-i高速乏力的痛点；同时还将搭配三挡DHT变速箱，相比单挡结构，高速巡航转速可降低15%，NVH表现更优；值得一提的是，新车冬季纯电续航折损率有望控制在20%以内。
此外，参考现款银河L7的CLTC 115km纯电续航，新车电池容量大概率会扩容至40kWh以上，纯电续航突破200km门槛。结合工程车配备的快充接口，日常通勤完全可以当作纯电车使用。
在市场定位方面，新车玩的是错位竞争的野心！从4950mm左右的车身长度推测，新车将卡位比亚迪汉DM-i与蔚来ET5之间的空白地带。相比前者更强调“可油可电”的实用性，银河E8试图用激光雷达+高阶智驾形成差异化；而面对新势力的科技标签，雷神电混系统带来的“零续航焦虑”又是天然优势。
关键要看吉利如何定价——若能把搭载激光雷达的车型压在28万元以内，配合吉利的渠道下沉能力，完全可能从BBA的潜在客户中分流订单，毕竟对于务实派消费者来说，与其为豪华标多花8万元，不如选择配置拉满的国产新旗舰。
写在最后
当博越L用CMA架构重塑燃油车价值体系，银河E8正试图在混动市场复制同样的剧本。雷神电混解决能源焦虑，激光雷达锚定科技属性，再配上越级的空间表现——这套组合拳打出的，或许正是主流消费者等待已久的“全能选手”，现在唯一的问题是：吉利的产能，跟得上这份野心吗？
