京港高铁是看似较为顺直的一条线路,但就在中部地区,被硬是弯到合肥去了,线路搞得弯曲了不少,当然这也是发展的需要,毕竟高铁的建设是以人为本,服务更多的人,那就需要走实力城市、中心城市,这就是京港高铁弯到合肥去的原因。
然而这样一弯,对于湖北来说,是不利,基本避开了湖北,更是远离了武汉,作为中部实力省和实力市,湖北与武汉怎么会甘心呢?
这不,规划的阜九高铁就偏向了武汉,武汉肯定是不会放过这次机会的,极力争取,用网友的话说,合肥有的,武汉也要有。这也就使得京港高铁在中部地区将形成东西线。即东线走合肥,西线偏向武汉,不过阜九高铁在规划时,并未偏向武汉中心区域,只是与武汉擦肩而过,会有武汉东边留下一站。
发展都是先利己,然后再利他。对于阜九高铁规划建设,武汉积极参与其中,这也使得阜九高铁的弯度越来越大,直到从武汉东边经过。这对于武汉来说,是非常有利的,有助于提升武汉枢纽地位,同时也有利于武汉城区向外扩展,毕竟武汉的实力是很强的,是我国十强市成员之一,而且人口是众多的,在发展的过程中,城区是不断向外扩展的,而城区向外扩展的同时就是需要相应的便捷交通的配合,方便百姓出行,有利于区域经济的更好发展,这才是城区向外扩展的目的。
然而有得必有失,对于湖北来说,阜九高铁偏向武汉了,那湖北边缘的小城市以及安徽西边的小城市就很难顾及了,这些小城市位于大别山腹地,更是得不到优质交通的照顾,但安徽也只能眼睁睁看着,毕竟线路先是偏向合肥的,现在武汉积极争取,安徽想插手也找不到理由,这也使得大别山深处的交通得不到更好地优化,制约着着发展。
这或许就是经济发展越好的地方,越容易建设更为优质的交通,而经济发展差的地区,连争取优质交通的资格都没有,发展只会越来越差,这就是资源的不对等,促使发展的差异化变大。
不过,相信未来随着实力城市、中心城市的不断发展,会把资源留给发展差的地区的,从而携手一起发展。这就是发展有先后,毕竟高铁建设在我国还有很长的路要走,还有很多地区得不到高铁的顾及,现在没有,但未来肯定会布局的。这才有利于我国的全域发展。
最后期待阜九高铁早日全线开工,早日建成,助力沿线发展,进而辐射周边发展,实现共同富裕,才能体现出其价值。
什么玩意儿?不打弯难道要穿过大别山?工程造价高不说,还没多少人
安徽没必要给湖北修西线(阜阳段)
合肥还不如南昌
合肥屁的实力,豫鄂湘赣徽5省,仅仅比南昌强那么一丢丢
京港高铁。本来就应该走武汉市区。
走错路线了,如果走天津和济南绝对和京广一样繁忙。
有的线路重复建设,我老家连个普通铁路都没。
安徽就过一个阜南县,大部分都是河南和湖北的县,只是路程太短不上心而已,河南路过的都是县,有高铁绝对会支持,最大的阻力应该还是武汉强拉弯改道,以拖待变吧[笑着哭]
六安得罪谁了[静静吃瓜]
为什么合肥有的,武汉就不可以有?这不是刻意打压吗?
支持走中间路线
武汉已经有京广高铁线了,还要京港线,是否有点贪心了
这铁路不会修的,武大郎做梦也得不到
其实中线最好
还是河北好,进京的铁路不管你怎么走,反正都要经过河北
南昌合并九江。GDP超越合肥