自从皓影碰撞成绩被“泄露”之后，中保研就仿佛一夜之间受了“打击”，碰撞测试也不勤快了，内容也算不上劲爆了，和中汽研好像也越来越像了。
很多朋友说，这是中保研的功劳，如果没有25%测试，那我们可能还不知道有些车企“应试教育”。但最近中保研，升级了！
中保研（C-IASI），公布了新一批车辆碰撞测试结果，本次测试的五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K和广汽讴歌RDX。值得一提的是，这五款是采用中国保险汽车安全指数规程（2020版）进行测试的首批测评车型。内容如下！其中汽大众ID.4 X成绩优秀！长安UNI-K成绩优良！长安福特锐际、长安马自达CX-30、成绩一般，广汽讴歌RDX勉强及格。
而这次的升级在哪里呢？2020版规程中增加了保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞和保险杠静态测试，并增加了可维修性和维修经济性等评价维度。
没明白？简单说，就是测试车辆发生低速碰撞时，自身的受伤程度和维修成本。这个还是和保险公司有关系，说白了就是维修价格越低，保险公司需要掏的钱就越少。
和我们消费者真正有关系的是这个——增加了乘员侧25%偏置碰撞试验，也就是之前让众多销量担当折戟的项目，出现在了右侧。“应试教育”还是“真材实料”，通过这项测试一撞便知。
这个测试非常有意思，上一代的丰田汉兰达在北美测试的时候就曾经出现过驾驶室A柱完好但副驾驶A柱却弯折的现象，最后查明，越来是车辆的左右两个A柱材料不一样导致的。
而伴随驾驶辅助系统在市售新车上愈发多见，中保研在2020版规程中增加了针对这些功能的测试。其中前向碰撞预警系统（FCW）在面对静止目标车、低速目标车和减速目标车的测试，拆分成了3项并分别给分。这点也值得我们关注，到底驾驶辅助系统好不好用，一测便知。
虽然国内的车市近十年发展很快，但我们还是要承认，在汽车测评方面，我们还有很多的路要走，这次的中保研修改规则，虽然更多的还是为了保险公司服务，但也能让我们普通消费者看到一些利于自己的消息。
而针对这次的碰撞成绩，我们了解一点就行，RDX卖不好，还真不单单是因为宣传不好。*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
