“内卷”仿佛成为了中国时代的核心之一，它涉及到各行各业，小到孩子读书，大到企业发展，反正“内卷”能让所在领域进步提速、加速优胜劣汰。在2024中国汽车论坛中，要不要“卷”的事又成了话题，其中，比亚迪李云飞的发言获得了广泛的讨论，老司机觉得云飞总说的话还挺值得仔细品的，今天不妨来讨论一下。

比亚迪李云飞在这次分享的内容中提到，中国品牌正在努力向上，除了比亚迪之外，还有众多中国品牌也在努力向上生长。随后他又通过欧洲杯的品牌视角，阐述了中国品牌的生长之快，这其中比亚迪也赫然在列。可以看到，我国汽车行业的技术、产品、服务、品质等各方面都呈现出一种“内卷”的状态，正是“内卷”的态势与国内汽车行业市场的激烈竞争的态势相互影响，使得车企们都花重金去搞研发、搞创新发展，只有核心技术拿捏了，销量才有保证。

据乘联会数据统计，2024年上半年国内狭义乘用车累计批发销量达到了1175.1万辆，同比增长6.1%。新能源汽车表现仍是车市的一抹亮色，而且新能源汽车市场的渗透率已经突破了50%，这意味着传统燃油车已经不再占主导地位了。2024年上半年比亚迪新能源汽车的销量超过160.7万辆，相当于中国市场每卖出100辆新能源汽车，就有35辆来自比亚迪，比亚迪品牌的市场号召力堪比手机届的华为和苹果。除此之外，奇瑞、吉利、长安等自主品牌也都取得了亮眼的成绩，往日强势的大众、丰田、BBA等车企只能望尘莫及，虽然它们依旧榜上有名，但下降趋势明显，实打实的数据都充分展现了国产汽车品牌的实力。

自从5月28日比亚迪发布第五代DM技术，以及首发车型秦L DM-i和海豹06 DM-i之后，传统燃油车就开始了“打折战”，就连国人曾经深爱的BBA等豪华品牌都扛不住要降价了，间接性打六七折的比比皆是。尽管降价幅度巨大，还是卖不动，这说明市场已经发生了变化，消费者不再只看车标，车上的各项指标都是考核对象。以比亚迪为首的自主品牌，销量屡创新高，这都得益于他们肯研发。

有一组关于2023年国内车企投入研发经费的数据，比亚迪投入研发399亿元、长安投入研发90亿元、吉利投入研发78亿元、理想投入研发106亿元、蔚来投入研发134亿元等等，从短期来看，这些投入不一定能回本，但是把战线拉长来看，这些投入都为中国汽车发展夯实了良好的基础，就拿新能源车销量来看，在这条道路上实现了弯道超车就已经说明了一切。反观现在有些合资友商就是在“摆烂”，不愿进取，在市场竞争中处于一种得过且过的状态，在不久的将来被淘汰也在意料中。市场竞争本就应该是残酷的，“卷”起来才能推动行业的进步。只有拥抱竞争、拥抱变化，才能在这个激烈厮杀的汽车行业中站稳脚跟，赢得胜利和生机。

以比亚迪为例，过去一年来，比亚迪汽车出口量超24万辆，同比增长超334%。与销量同时上升的，还有比亚迪在国际市场上的美誉度和知名度。凭借着技术实力和产品实力，比亚迪品牌和车型获得多国媒体和机构颁发的年度奖项，成为世界汽车市场上炙手可热的新星。所以对于行业，对于消费者来说，“内卷”让产品飞速发展进步，更受消费者认可，销量自然高，同时出口海外时，中国汽车品牌的认可度也就水涨船高，对于日后更多出口海外的中国汽车品牌来说，无疑也是buff加身。

老司机辣评：

近几年中国汽车品牌在新能源领域能有这么快的发展，从落后开始，一路追赶，尽管经历了太多的挫折，但最终还是坚持克服了，以比亚迪为首的中国新能源汽车表现出色，实现了弯道超车。数据和事实告诉我们，一个品牌要想做起来要拼多方面，除了产品、技术之外，还有售后、服务等多方面，只有越卷才会越强。

技术能推动产品，产品量有了，供应链的价格就有更大的优势，然后又能控制、压缩成本，让消费者能够以更低的价格买到更高品质的产品，这是一个良性的循环。在“内卷”的过程中大家都越变越好，才能集体去向全球市场延伸。就像云飞总所说的，所有中国品牌应该在一起，携手去打造令人尊敬的世界级品牌。这才是中国汽车品牌的终极目标。