据海外媒体报道称，丰田公司去年在全球共售出1778辆氢燃料电池电动汽车，而与2023年相比，数据表现下降了55.8%。尽管销量数据不佳，但丰田公司仍旧继续推进氢动力总成的开发，并且还在近期展示了其第三代燃料电池系统，作为该公司“为实现氢能社会而持续努力”的一部分。
官方表示，第三代燃料电池系统比其前身更小、更轻、更可靠、更高效。同时，该系统的耐用性比以前高出两倍，可靠性可与柴油发动机相媲美，但具有免维护设计的额外好处。此外，燃油效率也得到了提高，所配备新系统的乘用车可以比以前行驶 20%。作为参考，丰田Mirai FCEV制造商估计的最大行驶里程为402英里。如果使用新的燃料电池，理论上它可以在加满油的情况下行驶480英里。由于电池设计和制造工艺的创新，第三代燃料电池系统的制造成本要低得多。
值得注意的是，尽管乘用氢燃料车的销量较低，但丰田在商业领域有大量的氢能应用。其燃料电池系统为固定式发电机、火车机车、大型钻机和建筑设备提供动力。尽管公众的加氢站数量有限，但氢气对于内燃机和电动汽车不可行的工作现场来说可能是一个合适的解决方案。氢燃料电池汽车和设备不会向大气中排放任何有害气体，因此可以在敏感环境中使用。
丰田表示，其最新一代的氢燃料电池系统将在日本东京的国际氢能与燃料电池博览会上亮相。
