有些事，真是经历了才知道。
比如新能源车，看着高科技、补贴多、用起来还便宜…结果开了一年才发现，现实和想象完全两回事！因为有很多“坑”藏得太深，不踩上你根本察觉不到。相信我，听完这些故事，你可能会重新审视买新能源车这件事!
提到这个问题，大多数人的第一反应可能就是“续航虚标”。虽然新能源车的确存在这个问题，但大体来说还是可控的：因为续航不是厂家随便标的，所有结果，都需要通过工信部后才能公布。换句话说，在常规天气和城市路况下，标称续航还是靠谱的，实际差距并不会太大。至于进入冬季或跑高速，续航表现就看空调能耗和风阻了：表现有高有低，但属于正常波动范围——这种情况，心里有个预期就行。
真正值得关注的问题，是厂家有没有在电池上“做手脚”。可能听着有点惊讶，但“汽车电池”跟我们想象的并不一样。简单点说就是，我们理解的电池只是“电芯”，但真正的“汽车电池”是一个更复杂的系统。其中包括电池包、电池管理系统（BMS）、散热系统等多个关键部分。这里任何一个环节出现问题，都可能直接影响续航、性能，甚至安全性。以电池包为例。不少车主会发现：自己买的汽车电池容量是80度，但开了一段时间发现，实际能用的只有70度。你以为这是电池衰减？其实并不是。而是厂家水平不行，为了防止“自燃”，保护电池寿命，给你锁电了。这直接造成的结果就是，续航越来越虚——明明自己的电池不小，但续航就是不行。
再看热管理系统，这可能是很多车企省成本的“重灾区”。只听名字，似乎觉得这玩意似乎不重要，但实际上，它直接决定了电池的运行温度。也就是，你的续航高低、是否容易起火，直接由这部分决定。但很可惜，有些品牌技术不行，或者为了节约成本，会在上面减少开销。平时在城市行驶时，可能感觉不到：但一旦遇上高速或冬季用车，续航表现会急剧下降，甚至更容易出现起火问题！
此外，值得一提的是，很多人会因为“可油可电”这个卖点，而选择增程/插混汽车。但真正用上以后就会发现，所谓的“灵活实用”，根本一点都不实用。为什么这么说呢？首先，在于“纯电续航”很鸡肋。譬如增程车或插混车，往往会宣传一个看似不错的纯电续航：比如150公里、180公里，甚至更高。乍一看觉得够用了，日常通勤完全可以靠电，偶尔长途再用油补充。但实际使用中，这类车的纯电续航不仅虚高，而且一旦遇到冬季或开空调，续航会大幅缩水。以小鹏 g9（纯电）为例，平均电耗才15.2度；而理想 L7（增程），却高达22.8度左右…可想其中的差异有多离谱！
关键是续航少也就算了，这种车型的充电速度还很慢，往往只有个40-50kw。也就是说，如果没有家充的情况，隔2-3天就要充一次电，每次充上40-50分钟——真的很折磨！虽然有人会说：用电不方便，那我就改用油。但这么想就太天真了，因为鲜少有人能过内心这关…因为大多数人一旦习惯了用电，就很少再愿意烧油，甚至会觉得“用油是一种失败”。而且，用油的体验并不见得更好。因为增程这样的车型，亏电油耗非常高，甚至有时候还高于燃油车！说到底，增程车的增程器是为发电而设计的，而不是直接驱动车辆。换句话说，当你用油时，发动机需要高负载运行，经过二次转化生成电力——这中间的能量损失，让油耗蹭蹭往上涨。这种“隐形油耗”往往让车主直呼后悔：“早知道这样，还不如买续航更长的纯电车。”
总而言之，新能源车的确是一场技术革命，但在“买车”这件事上，理性仍然是最重要的。无论是电池性能、续航体验，还是增程车的实际使用情况，都远比广告宣传复杂得多。所以，一定要明确自己的需求，避开那些看似诱人、实际却“藏坑”的配置——真正考察车辆的核心！说白了，买车是一场长跑，而不是一场短期的冲动消费。一旦要冷静决定，不要因为一时的炫酷，失去了长久的省心和实用！
Carlchan
增程车的发动机能维持在效率较高的那个转速来发电，纯油车的发动机要应付多个工况不可能高于增程，且实际应用时更难维持在高效工况，故时速低于六十的城区工况下，增程车比纯油车省油；六十到九十与油车差不多，再高反应是油车省
浅陌默v
以目前的电池技术，要买电车的一定要清楚自己是否合适使用电车，气温很低以及无法安装充电桩的，还是别买电车
用户85xxx42
说明你自己傻，电池低温特性都说了很多年了，你很在意还去买，自己智商低还来网上骂骂咧咧，多蠢
璀璨星河
话说天下大事，油久必电，电久必油。别看现在电车风光，等着吧，很快又是油车的天下。[得瑟]
度★c 回复 01-22 08:30
哈哈哈哈，老固董思想。不清楚去个四s店了解一下吧，自以为是的家伙。
斋啡 回复 02-07 02:43
我说了一堆，我就问你一个问题，是不是全部电车都是？如果不是，你这样的问题油车基本都会有。油车三厢变一厢还少，你是只字不提。日本车后防撞杠都没有你是只字不提。德国车断轴你是只字不提。冲压的叉臂你是只字不提。烧机油你是只字不提。用回你的大哥大吧，够古董，像你一样。
小伙计
确实我零跑C11增程车电耗26油耗8.5
零部件
所谓增程发电过程损耗不如纯油这种说法明显没有基本常识，就知道一个守恒定律
123
开电车的不会这么研究，卖油车的才会
暗夜天使
虽然不喜欢电鸡，但小便实在是太扯蛋了，用油时发动机需要高负载运行？？？增程的发电机需要带动汽车的吗？又不是混动
长时间大空间 回复 02-01 22:48
沙雕，发出来的电不够用时能不高负荷运转吗？
李白
油车和电车没有好坏之分，电车就是有千般不好，只有一个好处电费便宜，就有人买，刚好也符合政府的政策要求。
3994603
那么多人买电车是不是都是傻了
Laoou 回复 02-14 17:18
那你得买个电车，赶紧的
用户17xxx10 回复 Laoou 02-15 15:09
承蒙关照，已经买了。
aaa8866
小编：你买的什么品牌车？在这里胡编滥造！
零部件
开了两年没发现小编说的，不过是在南方
荣荣
不要写这样的文章了，事不关己，高挂起。
aaa8866 回复 01-27 21:51
这人是西方的代言人！
钩钩手指頭
家里或者单位有充电桩的建议买新能源，没有条件想买的，就买纯电。本人月均1500公里，上班在单位用随车充充电，0费用。
用户12xxx75
家里有辆7座纯油mpv，例如奥德赛，传祺m8，塞纳这种。再来一辆300公里纯电的小车，例如零跑那款很小的车，吉利的星愿这种。城里出行就开开纯电，长途出行mpv，如果不经常跑长途，搞个大7座suv也行。
比利海林顿
就这么说，家里有充电桩，电车随便买，家里没充电桩的就得多方面考虑考虑了
用户17xxx10
你是油车请来的猴子吧？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
蓝天
刚买时很幸福，用了一段自己定论吧。
花椒大料
我家人口多，这两年家人全部换成了电车。原因是咱家里有两个充电桩，而咱家里没有加油站。
海之阔
混动车、增程车就是脱了裤子放屁。只能在某单一工况情况下才有优势，大部分工况下是既增加死重，又增加故障率。