曾经全网热议把公交开成F1的武汉公交，如今要庆幸你再也享受不到了？

大名鼎鼎武汉的公交车如今已经从F1赛事中退役了，虽然哥不在江湖，但江湖上到处都有哥的传说。

2023年的今天，武汉地铁盈利的消息让我想起了那些曾经让广大网友集体狂欢的，武汉公交车神们的传说。武汉地铁的盈利是票价高还是商业地产的收益，我不想去讨论，我只想说说消失了的武汉F1赛车手们。

武汉公交车是F1赛车手退役？不，F1赛车手都是从武汉公交上淘汰的。我说个我亲身经历的事情，直到现在我乘公交车都还不敢坐在靠窗边，至今心有余悸。90年代末，我乘坐703路去汉口航空路办事，经过丁字桥公交车站时（丁字桥如今还有26趟车停靠，当年就更多），一辆536路车不知为何和我乘坐的703路突然并排而行，703的后视镜都被紧贴过来的536路车给挤断掉，车上乘客集体发出惊恐声。我就坐在司机后面，看见师傅猛甩一把方向盘，右手咏春式的换挡，速度不减但我突然有点晕眩，似乎整辆车都倾斜了。随后我就眼睁睁看着我们的车，径直撞向马路中间的护栏，噼里啪啦”的栏杆应声倒地，接着“轰”的一声，车轮落地平稳了。

此时尖叫声已经此起彼伏了，703的司机师傅看着已经领先一个车位的536，一脚刹车，打开车门喊道，前面不停了啊，要下车的赶快下车。我最后悔的一件事就是为什么当时没下车？也许是被吓蒙了吧。

看到不少人已经下车，司机没了负担，一脚油门，我瞬间感觉人都飞了起来。703就像窜出去的一样，死命的追赶前面逃跑的536。我不知道当时速度是多少，我只知道死死地抓住前面的扶手，车身剧烈地抖动，我的五脏六腑也跟随着在跳舞。我在车上真是生不如死。

路上他们俩不知道较量了多少次，最后终于在武胜路公交汽车站，703包头式的成功别住了536，刚一停车，703的师傅开门跳车，一把冲到了536的驾驶室上。后面发生了什么我就不知道了，反正我下车后是一阵狂吐，还好也算成功到站。我清晰的记得，从丁字桥到武胜路，只用了不到10分钟。

如今这种传奇式经历不可能再有了，现在只要不是早晚高峰期，你去等一辆公交车，尤其是那些不是主干道上的公交，你会发现你的时间根本不值钱，等半小时以上那就是常态。

武汉的公交系统一直是全国范围内最发达的，基本上武汉公交车可以把你带到武汉三镇甚至是远城区的任何一个角落。你只需要刷武汉通卡1.6元（支付宝也是1.6，但没有换乘优惠）的统一票价，1个半小时内换乘免费（远城区的票价是按照站点算的）。相对地铁，2站以上就是4元的价格，公交车的票价的确低廉，但你需要消费的是时间。

武汉城市道路堵车司空见惯，造成大部分人出行都选择了地铁，毕竟时间可以掌握，所以武汉的公交车已经是老年人的天下。虽然公交地铁，老年卡都免费但公交还是方便些，毕竟不是每个小区都在地铁附近。

如果留心武汉公交的变化，那就是公交车都是等人落座好后、或者抓牢后才会起步开车。车上的语音播报都会提醒，老年人抓稳扶好。并且公交车速度稍微快了一点，语音播报就会出现“此处限速多少，车速多少，您已超速”的语音警告。当年那样的飙车，真只能是个传说了。

因为我家小区门前没有地铁，需要乘坐公交车去转地铁，所以我经常乘坐公交车。早上8点前，你如果错过一班公交车，你只需要再多等10-20分钟，就会有或者有其他的班次的车经过。但9点后，你还在等公交的话，那请你骑上共享单车会更快。

地铁的成熟，高峰期分流了大部分客流，如今鲜有公交车野蛮行驶的情况了，并驾齐驱的飙车更加不可能。但随着大环境的疲软，我最近也发现好多年轻人也开始乘坐公交车了。目前来看只有些大的公交车站点，比如武昌这边的丁字桥公交站，宝通寺公交站，和汉口的解放公园公交站都有差不多20多趟车经过外，其他的地方在非高峰期乘公交车，都需要漫长的等待。