深夜的高速服务区，冷风裹着充电桩的嗡嗡声，李女士攥着手机站在空荡的停车场，身边只有一只行李箱。几个小时前，她从大理搭上一辆滴滴顺风车，却在半路被司机擅自换车、取消订单，最终因拒绝线下支付车费，连人带行李被甩在距昆明140公里的楚雄程家坝服务区。
4月20日晚，朋友通过滴滴平台为李女士预约了一辆大理到昆明的顺风车，订单显示车辆为云A牌照黑色丰田轿车，车费154元。司机提前致电协商分摊80元高速费，李女士爽快答应。当晚10点40分，司机如约接人，但车刚开20分钟便靠边停下。路边一辆云L牌照的陌生车辆已等候多时，原车司机不由分说将李女士的行李搬到后车，催促她“放心跟这辆车走”。
云L车上已有一男一女两名乘客，李女士硬着头皮上车。行驶途中，司机突然询问“车费谁付”，得知费用已在平台支付后，两名司机频繁用方言通话。李女士无意间听到“反正她已经在车上，肯定得给钱”，立即让朋友查看订单，发现原订单竟被私自取消，154元车费已退回账户。朋友提醒她“到达目的地再付钱”，但司机态度越发强硬。
凌晨1点，车辆进入楚雄服务区充电。司机再次要求线下支付车费，李女士坚持只认平台交易。争执未果，司机一把拽下她的行李，驾车扬长而去。孤立无援的李女士报警后，警察联系司机却遭反呛：“警察局怎么还没传唤我？”最终，她在加油站拦下一辆过路车，凌晨3点才狼狈抵达昆明。
滴滴平台起初提出补偿100元代金券，后升级为500元现金，但李女士拒绝接受。安全专员称，涉事司机账号已注销，车内无录音证据，且司机拒绝配合调查。更令她愤怒的是，平台对“换车转运”行为避而不谈，仅强调“不想和乘客讨价还价”。
交通运输服务监督热线12328的回应更让事件陷入僵局：“顺风车属于私人合乘，不适用运输法规，是否为非法营运需执法部门认定。”这意味着，即便司机存在擅自换车、胁迫交易等行为，乘客也只能通过司法途径维权。
网友热议中，一条评论获得高赞：“顺风车本为分摊成本，如今却成黑车温床——司机线上接单、线下换车，平台审核形同虚设！”数据显示，2023年云南顺风车投诉中，32%涉及“擅自换车”，但仅15%被认定非法营运。法律模糊地带让司机有机可乘，乘客安全难以保障。
李女士的经历并非孤例。去年7月，广州一名乘客因拒绝支付司机私涨的“夜间服务费”，被锁在车内长达半小时；今年3月，成都顺风车司机为多接单绕路80公里，乘客投诉后仅获20元补偿。这些事件暴露出同一问题：当顺风车脱离平台监管转为线下交易，乘客的行程安全便悬于一线。
目前，李女士计划委托律师起诉，并要求平台将涉事司机列入黑名单。她坦言：“深夜被丢在荒凉服务区的恐惧，比损失500元更让人崩溃。”这场风波背后，既是个人维权困境，更折射出共享出行监管的深层漏洞——当“顺风车”沦为非法营运的灰色地带，谁来守住乘客的最后一道安全防线？
