刹车说简单也简单，毕竟只要会踩刹车踏板就行。但说复杂那里面的门道也是很多的，小小的踏板踩法不同效果也大相径庭。同样的车速，有些司机能把刹车踩得又稳又准，但有些司机刹车踩得就差点意思了，要么是不够从容，要么制动效果差。
今天我就给各位新手朋友分享一个小技巧，让你在急刹、重刹时能更从容淡定。
这个技巧说来也简单，就是踩刹车时先轻后重。
轻不是不用力踩，而是相对于那种一脚闷死的踩法更轻。重也不代表使出吃奶的劲儿往下跺踏板，而是逐渐给踏板施加压力。
比如你正常行驶，前方有车突然变道。没经验的司机会一脚重刹直接跺到底，此时大都是靠腿部发力，力大无比。这很容易踩出ABS，这阵势能把一些新手司机惊出一身冷汗。而且车内乘员也能感受到很大的冲击力，最要命的是某些情况下这种操作不一定有更好的制动效果。
而先轻后重的踩法是先用相对大的力量踩下大部分刹车踏板，但别一脚闷死。紧接着脚掌用力暗暗往下压刹车踏板，记住这个压字，非常重要。这样踩刹车会更平稳，而且制动效果或许更好。
说到这里可能有些人还一头雾水，别急，我跟你说说原理你就恍然大悟了。
家用车刹车时主要靠前轮提供绝大部分制动力，刹车的时候车头会压低，车辆重心会往前移动。这就带来一个好处：前轮与地面的摩擦力更大，更不容易抱死而且制动力也更大。
急刹车的时候如果你直接一脚把刹车闷死，此时车辆重心还来不及往车头转移，前轮与地面的摩擦力相对小，前轮就更容易抱死导致ABS触发。
所以我们应该先用相对小的力度去踩刹车，这个力度不是让你轻轻踩，也是很用力，但前提是别把ABS踩出来。这样一来足够的制动力会让车辆重心快速向前移动，前轮与地面的摩擦力进一步提高，然后我们就用脚跟支撑、脚掌发力，稳着去控制踏板就行了。
这个技巧的精妙之处有两点，第一个是先让车辆重心前移使前轮有更大摩擦力，第二个就在于重心转移后脚掌发力了。
因为脚掌发力控制精度更高，再加上车辆重心已经往前转移了，前轮有充足的摩擦力让你尽情挥霍。所以你就可以根据实际制动效果控制右脚暗暗往下挤压刹车踏板，感觉情况仍然紧迫那你就继续用力挤压刹车，感觉局面控制住了就可以稍微释放点刹车，咸淡完全由你自由掌握。
可以说尝试几次后你甚至能把前轮控制在抱死的边缘，而且你能清晰地感受到这个临界点。什么人车合一、顶级车感、人肉ABS，差不多就是这个意思。另外这时的制动效果我认为要比ABS那种一通猛点要好。
当然也可能有人会反驳：现在的车都有ABS了，急刹时一脚踩死就是了。什么先轻后重，急刹的时候哪有这个时间去考虑这些？
这个说法有一定道理，对于普通新手来说开一辆有ABS的车急刹时直接一脚跺死刹车确实是最简单粗暴且有效的方法。但根据长期实践，我认为先轻后重的踩法并不比无脑一脚跺死差。而且先轻后重并不是让你在急刹时还花时间去精确到多轻多重，而是有这个意识即可。甚至从慢动作上你都看不出太大区别，但司机在操作的时候脚上是掌握着这个分寸的，所以除非是万分紧急的急刹，否则整体上并不会影响急刹的响应时间。
以上这个方法大家可以在不那么紧急的情况下尝试几次，去体会其中的奥秘。当你真正掌握的时候相信你的刹车水平会有更大的进步。
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嘎斯51A
根本就是不懂汽车不懂开车的胡说八道扯卵谈。