自动挡和电动汽车的普及带来了一个很有意思的现象：越来越多的司机开始用左脚踩刹车，右脚踩油门。
虽然这样也能开，但安全隐患其实非常大。这个隐患就是特殊情况下司机无法稳住身体，产生一系列危险。
所有汽车驾驶位左侧都有一个供左脚踩踏的区域，这个区域就是在特殊情况下让司机用来稳定身体的。
比如急刹车、急转弯、突然变道、走在坑洼不平的路上，这时候司机身体很难保持稳定，都坐不稳了还怎么开车？所以这时候司机只需要把左脚蹬在脚踏区域上，身体自然就能紧贴座椅靠背，就很容易保证身体稳定了。
但是习惯用左脚踩刹车的司机遇到这种情况时就难办多了
比如行驶中前车突然急刹，但你与前车还有一定安全距离，如果是右脚刹车的司机，他只需要把左脚蹬在脚踏区域保持身体平稳，然后右脚就可以灵活精准地控制刹车力度，既保证不追尾，又保证刹车不那么急，给后车留下一定余地，以免被追尾。
但是左脚刹车的司机这时候没办法保持身体平衡，一脚刹车踩下去后身体前倾，根本无法准确控制刹车力度，结果你比前车刹的还急，这样被后车追尾的概率就更高了。
有人可能会说开手动挡车左脚不也是被占用了么，不一样有风险？
其实手动挡还真没这个风险，因为急刹车的时候就算司机踩离合，那也是直接踩到底，左脚一样可以紧蹬住离合踏板帮助稳定身体。
不过现实中一些赛车手很喜欢用左脚刹车，但这不是习惯，而是一种战术
比如转弯减速，正常司机都是松开油门然后踩刹车控制车速。但拉力赛中车手转弯减速都是右脚死死踩着油门不松，然后用左脚调节刹车控制速度。
因为赛车大都是涡轮增压发动机，转弯时如果松开油门，那么增压器转速就会降低，再加速时涡轮有延迟，无法第一时间输出动力。而踩着油门不松增压器就一直维持着增压压力，就算踩刹车强制把发动机转速拉低，发动机也一直憋着劲儿，只要松开刹车动力瞬间释放，过弯就会更快。
但人家这是比赛的战术，对于日常驾驶来说肯定是右脚控制刹车更加自然，也更加安全。
