我知道小米SU7很火，但我不知道它能火到这种程度。
一般车，买到手哪怕不开，卖二手也要赔上个购置税之类的，但小米SU7现在卖二手不但不赔钱，甚至还能赚一笔。二十万左右的车，在租赁市场日租金一般也就三百左右，但小米SU7日租金2000起，还不一定有车……
以至于有人就问了，小米SU7会不会改写纯电车二手保值率低的行业现状。
其实并不会，只是现在小米SU7太火，以至于很多人提不到车，而它又自带流量，吸睛程度堪比超跑，才会催生出这样的市场怪相。也就是说，这一切只是流量时代下虚假繁荣，对于纯电车的保值率来说并不具备参考价值。
所以咱们看重保值率，既要兼顾城市通勤，又有跑长途需求，而且对于驾驶品质有要求的人来说，二十多万还是应该选择一台燃油车。而且现在二十多万预算，不止可以在普通品牌B级车里随便选，豪华品牌B级车也能买到，比如沃尔沃S60，明明有着三四十万的做工用料和整体品质，但在沃尔沃6亿多的官方补贴下，它裸车价已经来到了二十万出头，所以我愿称之为“20万级操控王”。
说实话，之前手里握着二十万买车，真的不能全都要，空间和驾驶品质只能二选一。想照顾家用的大空间，普通合资的迈腾、雅阁、凯美瑞都可以选，但这些车谈不上什么驾驶体验。而二十万想买一些有驾驶乐趣的车，能选的并不多，而且关于空间和质感什么的就不用想了。
沃尔沃S60强就强在，二十万左右的裸车价，却能满足大家对于一台车的全部想象，当然这个想象也不能太离谱。比如说动力方面，你不能要求一台二十几万的燃油车像纯电车一样两三秒就能破百。就像你不能要求纯电车像燃油车那样，几分钟就能完成补能，没有续航焦虑一样。
沃尔沃S60 最畅销的B5车型拥有的250马力、350N.m，零百加速6.9秒，这样的动力在燃油车领域已经很有竞争力了。
此外，沃尔沃S60的底盘也保持了三四十万的用料标准和设计等级，它搭载了轻量化的前双叉臂悬架+后多连杆独立悬架，这在B级车市场中非常罕见。这样的悬架系统，能给车体提供特别强大的侧向支撑力，让S60过弯时候的姿态非常稳定，指向精准、路感清晰。而且S60并不像是一般运动车型，底盘很硬很颠，因为它全系标配针对中国路况专门定制研发的HRS液压减震缓冲技术，既可以很运动，又兼顾了舒适乘坐的需求。
甚至在开发沃尔沃S60底盘的过程中，沃尔沃工程师还使用了顶级跑车品牌专用的Vi-Grade底盘模拟器，只为追求最准确的数据，给驾驶者提供最纯粹的驾驶感受。
话说回来，二手车能增值这事，只是特殊车型在特殊时期下的怪相罢了，我们作为普通消费者能追求的，最多就是保值率高一些。
而站在保值率的角度看，沃尔沃S60也是二十万左右的顶流产品了，三年保值率接近60%左右，所以这里不建议大家入手二手沃尔沃S60，最好直接入手新车。在沃尔沃官方补贴下，如今已经有沃尔沃经销商给出了21.49万起的裸车价，而且还有终身免费保养和零件终身保的服务保障。
每年一次的免费机油和三滤更换，加上10000km的里程周期，如果不是一年要跑几万公里的特殊用户，一般沃尔沃S60车主的用车成本非常低。而且沃尔沃S60的零部件在官方认证的正规途径更换过一次后，就有终身免费质保，让用户开着特别放心，完全不用担心豪华品牌零配件太贵，导致的用车成本过高。
真实老司机良心认证，沃尔沃S60是一台“非典型豪华车”，它的用车成本真不高，而它的驾驶品质，在20万级别真的没对手，有机会建议大家去体验一下！
