法拉利旗下icona系列被定义为在品牌过去的成功中吸取经验，依靠想象力和最新技术进行重构打造的顶端定制化产品，在推出了SP1及SP2之后，近期，法拉利又以812 Superfast为基础打造了双座敞篷跑车Daytona SP3。

在外观方面，官方声称新车向60年代经典赛车致敬，尤其是1967年赢得勒芒24小时耐力赛冠军的Daytona p4，这也是该车最终得名的原因。从视觉效果上来看，新车在812的基础上对本就独特的大灯组造型进行了进一步的夸张化处理，远近光灯组缩小为扁平的细缝，其余位置由车身同色装饰和碳纤维面板补充，甚至前期盖上还有着额外的纵向碳纤维装饰。前保险杠部分则采用了大面积的凹陷式大嘴格栅，内部有着密集的黑色中网填充，左右两侧则插入了复古式的多重翼片装饰，配合额外突出的碳纤维前唇，显示出很强的辨识度和时代感。

在车身侧面，新车除了保持中置跑车的标准线条之外，车门下方有着与车头对应巨大碳纤维翼片，配合略带复古风格的敞篷造型，在整体比例上确实有一丝耐力赛车的视觉效果，令人印象深刻。

在车尾部分最为醒目的当属与车头对应的夸张横向散热翼片装饰，完全不同于时下主流超跑的网状结构，中央镶嵌有法拉利车标，而上方则沿大幅度突出的边缘镶嵌了扁平的贯穿式尾灯，显得非常有特色。当然高耸的中置双出排气，后保险杠部分复杂的扩散器装饰，作为法拉利超跑标志也都不会缺席。

在内饰部分，新车则设计得相当的简洁，绝大部分功能交给一块弯曲的大尺寸悬浮式液晶仪表盘实现，除此车并没有过多的车机屏幕。留下的只是大面积翻毛皮材质覆盖，并有蓝色缝线工艺点缀的内饰面板。当然战斗感极强的法拉利方向盘等细节都不会学习，此外更加醒目的是大面积湖蓝色翻毛皮材质覆盖的座椅和门板装饰，不但在视觉上呈现了一体连通式的效果，在运动感和包裹感方面当然也有出色的表现。而随处可见的Daytona SP3限定版标志更是身份的象征。

在动力方面，新车延续了812 Superfast车型搭载的6.5L V12自然吸气发动机，但参数方面进一步提升，压榨到了惊人的840马力，最大扭矩718牛米，也使之成为了法拉利乃至目前整个业界最强的自然吸气公路车，充分显示了在不计成本情况下极致技术工艺带来的疯狂表现。与之匹配的当然依旧是7速双离合变速箱，这让一款敞篷车型最终百公里加速仅用2.9秒，最高时速可达340km每小时，名副其实的公路高铁。

对于这样一款工业艺术品，新车的售价当然也相当高昂，官方公布的数字为170万英镑，并早已被预售一空，未来能有怎样的表现，非常值得期待。