如果说世界上哪个地方的新能源汽车最卷，那无疑是拥有无限可能的中国市场，甚至在新能源汽车的定义权和话语权被国产品牌拿走的 2024 年，其他品牌在新能源的动作连呼吸都是错的。

如果说BBA三家谁真正意义上在意中国市场，那无疑是奥迪，36年前奥迪成为第一个进入中国并在中国实现国产的豪华品牌，当然也收获了令人满意的销量和品牌口碑，中国呢也顺理成章的成为了奥迪要绝对坚守和重视的市场。

面对如此激烈的市场，奥迪与上汽一起推出了新品牌，AUDI和概念车AUDI E。但这次与以往非常的不同，奥迪和上汽非常大胆的摒弃四环标和奥迪家族设计，完全地从零开始，去造一辆只属于 AUDI 品牌的电动汽车。

【关于新品牌AUDI】

关于奥迪与上汽合作推出的AUDI，将由来自奥迪的宋斐明担任该项目CEO，他此前是奥迪A级到C级细分市场电动车型系列负责人，相信奥迪近几年在新能源市场的试探，会给他对AUDI未来的规划提供方向。

在这次合作中，由奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团则提供加速创新和成熟的技术生态系统，共同开发了智能数字平台（Advanced Digitized Platform）

根据发布会整体的调性和内容来看，AUDI主要面向的人群还是年轻一代的中产消费者，它们需要一辆更符合本土市场需求的奥迪，AUDI因此诞生。

【关于概念车AUDI E】

先看看基础信息，概念车长4,870毫米，宽1,990毫米，高1,460毫米，轴距2,950毫米，车型定位为B级纯电动Sportback车型，看得出内部空间宽敞时尚，数字化内饰兼具高实用性，可带来丰富的智能网联体验，为未来的智能化做准备。

性能层面，概念车AUDI E前后轴双电机的总输出功率高达570千瓦，在标志性的奥迪quattro四驱系统的加持下，AUDI E概念车零至百公里加速仅需3.6秒，在驾驶操控层面有奥迪把关，应该不用担心。配有的阻尼连续可调功能的空气悬架使车辆在长途行驶期间能够轻松定速巡航，既能有效避免凹凸不平路面带来的颠簸，又能避免不必要的车身晃动。

电池能量管理方面，得益于上汽在中国市场的扎根和发展，AUDI E概念车搭载的电池容量达到100千瓦时，满电状态下CLTC续航里程超过700公里，智能数字平台还采用了具备超快充电功能的800伏创新架构：快充10分钟即可使续航里程增加370公里，整体数据上的表现是追上了中国新能源汽车市场的主流水平。

驾驶辅助层面，概念车搭载了适用于行驶和泊车场景的高级智能驾驶辅助系统，前沿的领航辅助驾驶系统可适用于高速公路和城市路况中。此外，远程泊车辅助系统和自学习泊车系统还可实现无忧智能泊车。具体还需要实车落地之后，亲身体验过才知道，毕竟“能用”和“好用”之间还存在很大一段距离。

智能座舱层面，AUDI Assistant智能助手以人工智能虚拟形象的方式被置于概念车内饰中央，用户可通过触控和语音控制，AUDI Assistant便可在回应时传达情感。AUDI Control是一块位于中控台AUDI Assistant下方的触控条，用户可通过AUDI Control轻松查阅大屏幕上的任何内容，这打开了内饰交互新的设计模式，为触控屏的交互提供了扩展空间。

外观设计一直是奥迪的拿手好戏，特别是在灯光上的造诣，概念车的位置灯在未启用时仿佛隐匿于无形，但是可以透过表面发出迷人的光芒。而位置灯开启时，则会形成奥迪环形灯面（AUDI Light Frame）效果，成为概念车醒目的灯光标识。同时，AUDI E概念车还提供了一系列不同的灯光动态效果，并可以随时自由切换，以满足不同用户的喜好。AUDI E概念车的外观风格极简沉稳，并展现出动力强劲而又感性的独特气质，这得益于圆形轮拱和张扬的前后灯带设计。Sportback的车身廓洋溢着动感与时尚，其内部空间宽敞明亮，外观前卫大胆，行驶在路上可以充分展现自信非凡的气质。设计团队把镂空式前扰流板、尾翼和气帘无缝集成于外观设计之中，通过外形优化空气动力学性能。

【总结】

新能源的竞争，目前实际上已经变成了新品牌的竞争，身位靠前的理想、零跑、问界、蔚来、小鹏等等，无不是从零开始入局的，哪怕是极氪、岚图、深蓝、阿维塔、埃安、昊铂、智己、极狐等等，也是大集团的新能源新品牌。

一方面，AUDI 品牌从诞生开始，就必须接受全世界最残酷的新能源市场竞争。另一方面，也只有把过往的品牌价值清零，才能真正地参与到竞争当中。AUDI 品牌和 AUDI E 的出现，也能看得出上汽对自家新能源技术有信心，奥迪对自己的本土化有决心，能够直面市场。