江苏、山东皆中国经济发达省份。物产丰富，交通便利是其优势所在。中国铁路局有18个，济南局算一个，江苏没有，归上海局管辖，南京只有铁路分局。现江苏、山东对比一下高缺站。江苏并不含糊的。
南京南站对济南东站，站场规模南京15台28线，济南13台27线。客运量也干不过吧，亚洲第一大车站。徐州东站比青岛红岛站，站场规模，徐州13台28线，青岛10台20线，车站总建筑面积青岛有徐州两个大，可客流量不一定比徐州强。
连云港站对阵济南西站，站场规模，连云港9台22线，济南西站8台17线。连云港陇海线的东起点，开通中欧班车不少，济南搞强省会战略，一市占两个大高铁站了。苏州站比菏泽东站，站场规模，苏州7台16线，菏泽6台15线。一个全国地级市的天花坂，一个鲁南地区的欠发达城市，客运量甩出三条街了。
无锡东站PK聊城西站，站场规模，无锡7台12线，聊城6台15线。一个太湖明珠江南富裕城市，一个北方水城，外流人口大市。常州站对阵曲阜东站，站场规模，常州5台13线，曲阜6台15线，地级市干不过县级市，常州拉垮了。
盐城站较量德州东站，站场规模，盐城5台12线，德州为5台13线，丹顶鹤之乡干不过德州扒鸡的。张家港对比潍坊北站，站场规模，张家港4台13线，潍坊为4台12线，县级市胜于地级市一条线，气人嘛。
昆山南站挑战临沂北站，站场规模，昆山4台12线，临沂为4台10线，人口过千万的大临沂比不上中国百强县榜首的昆山市，再加上昆山有上海地铁延长线运营，临沂更郁闷极了。镇江站对阵威海站，站场规模，镇江5台11线，威海为5台8线，镇江香醋干过了威海海产品的。
江苏上了2个县级市，少了扬州、泰州、南通、淮安、宿迁5个地级市。而山东16个地级市，只上了6个市，曲阜站代替济宁站出征了。
清风徐来
纠正两点 潍坊北 临沂北都是分期建设 现在的四台十线都是部分 总规模十台以上 且在建中 昆山南可是固定的台线 不能在扩建了 你对比应该是总规模才对
用户10xxx41
在苏北风俗独特的徐州根本不是一个真正意义上的江苏城市，民情习性与河南省一模一样。没有一个苏北城市愿意与徐州为伍的。实际民富程度在全省还是倒数第一，外流人口全省第一，即使在全国也都是外流人口前几名的水平
用户14xxx59
江苏每个方面都比山东强，这是全国公认的，!就好像广州每个方面都比江苏强，也是全国公认的。!
麦田 回复 12-05 18:53
苏打水也就和天津比比了，满足下自己虚荣心。昆山焊公园座椅不让日结工坐，不愧是虚伪的地方的人做派，怪不得叫倭省。
用户10xxx09 回复 麦田 12-06 08:27
直辖市连江苏地级市苏州都比不过 还说啥呢
一民
闲的蛋疼
用户10xxx59
关键是还有很多徐州货还说济南局当年打压徐州铁路发展！妈的，济南局有那个能力吗？济南局连山东省内的车站规模都定不了
風泠_lin
可是一点儿都不妨碍山东高铁里程全国第一
宋杰修
评价一个车站的实力，不是有多少车经过和停靠，而应该是有多少人在该站上下车，京沪高铁上，随便一个站每天就多少车经过和停靠。
左岸
这也用来比较，你这是胜负欲有多强？比来比去的，你的人生活的真累。
我们的无奈
田忌赛马谁不会
黑虎泉
好滑稽啊
Lumbardiscprotruding
一直觉着江苏的火车站很小啊，无锡，南通，苏州，站很多，就是小
华睿科技
你对比也不看看位置，山东东部是个半岛，青烟威都是始发站终点站，江苏呢基本每个市都是途经站。
风流四季
山东不需要跟别人比，做好自己就行。
黑虎泉
自娱自乐吧