华为系表现果然亮眼，全部获得G表现。在正常天气下，600公里只有1-2次接管，是其他车型远远不及的。华为自动驾驶好于造车新势力三倍以上，别小看多这几次接管，但是要优化到位，成本-收益比却非常高，普通车机厂很难下决心做好，毕竟比如蔚来，小鹏等车企，都在生死线挣扎，很难持续投入巨资优化。特斯拉摄像头方案在光线复杂时，已经证明了不可用性，要知道在这些环境里，人类驾驶也会困难，何况水平远远不及的摄像头方案呢？不过暴雨天气华为系也出现低级问题，比如因为雨刷导致自动驾驶频繁退出。应该是优化不到位导致的，这要打屁股，赶紧迭代优化出来。

网友:理论分析一下，特斯拉因为是纯视觉并且不依赖高清地图，在大雨环境中如果无法准确识别车道线，AP会无法启动，导致接管距离相当长；同理，华为系相比蔚小理也很长，猜测后者依赖了高清地图。这和激光雷达没有关系，因为雷达不会识别车道线。 现在看，没有FSD加持的特斯拉已经赶不上国内技术了，等FSD进来后再看看效果。特斯拉的纯视觉方案对软件和算力要求高，但对感知硬件要求低。这和这个车的设计理念很相似，看看它的内饰以及7年不改款，只是不断的优化构件和装配成本，极大的摊薄了各种研发成本，其实它是走平民路线，和当年福特T型车的理念感觉有点儿相似