吉利的朋友邀请我们来体验博越L的高阶智驾，一开始我还挺迷糊的，博越L也有高阶智驾了吗？翻查了一下配置参数表，原来博越L在今年5月发布的2024款车型上，确实加入了一套高阶智驾系统，搭载在指导价为14.97万元的顶配2.0TD DCT智驾版上。

所以我们这次体验的重点就是它了，博越L这套智驾系统有24颗感知硬件，包含5颗毫米波雷达、1颗前视摄像头、1颗后视摄像头、4颗环视摄像头、12颗长距离超声波雷达、1颗驾驶员状态监测摄像头，可以实现在高快速道路上的高阶智驾领航辅助功能。

在实际驾驶体验中，博越L所配备的这套高阶智能驾驶辅助系统展现出了相当出色的表现。它不仅能够顺畅地完成各种复杂的驾驶任务，还具备了多项高级功能。具体来说，这套系统能够自主地进行车道变换，轻松应对各种交通情况。此外，它还能在高速公路上自动选择合适的车道进行行驶，确保驾驶的高效和安全。

当遇到前方有行驶缓慢的车辆时，博越L的这套高阶智驾系统能够自动进行超车操作。它会准确判断超车的时机和条件，确保超车过程的安全和顺畅。这样一来，驾驶者可以更加轻松地应对长途驾驶中的各种复杂情况，大大减轻了驾驶压力。

当然，这些确实都是高阶智驾的基础功能，但凡是个高阶智驾系统都能做到这些操作。只是别忘了，这是价格还不到15万元的车型，而且博越L是个油车，如果加上这两个定语，那它确实就是唯一了。

不过对我来说，这次如果只是来体验智驾，多少缺了点意思，博越L这车我本来就挺感兴趣的，只是一直也没机会试驾一下，这次正好也感受一下博越L这款车其他各个方面的表现。

这辆顶配的博越L搭载2.0T发动机，最大输出218马力和325Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。先说动力储备，这样的动力规格对于这么一款紧凑型SUV来说绝对是充足的，而且因为基础排量也不算小，所以它的低转速动力响应也是来得挺快的。再有是匹配顺畅度方面，这台7速双离合也做得挺不错的，起步不抖，换挡不顿，作为自主品牌的产品，我认为吉利博越L在动力系统方面的成熟度已经不比一些合资品牌弱了。

在底盘表现方面，博越L这款车型是基于CMA架构进行研发的。因此，其底盘和车身的规格完全达到了国际级的高标准。特别是当车辆行驶在一些不太平整的烂路上时，底盘表现得非常稳健，不会发出任何令人不适的异响。此外，其滤振效果也颇具质感，带有一丝高级感。对于一款售价在15万元以内的车型来说，能够做到这一点实属不易。

我一直对博越L感兴趣的原因很大程度上是来自于它的颜值，虽然在2024年博越L已经不是一款全新车型了，但它的外观和内饰设计在同级别车型中依然是非常能打的。尤其是尾部的造型，有前卫的元素，又不会过分激进，有巧妙的细节，却没有用力过度。这在同价位的车型里也是一个很大的亮点。

车厢方面，今年的改款加入了副驾的腿托，而这，也是同价位的其他车型身上几乎找不到的配置。

时间来到2024年，虽然现在整个汽车行业的主旋律似乎已经转变到新能源的领域，但实际上，在10～15万的价位，仍有半数消费者会选择燃油车。而当下消费者也越来越看重智能化的表现，而博越L似乎就瞅准了这个空缺，把新能源车的智能化搬到了油车身上。

再加上，博越L身上还有一些闪光点，所以是一款挺用心的油车。如果你正好想买辆油车SUV，最好它还能有一些智能化的装备，同时各方面产品力也都比较均衡的话，不妨考虑考虑它。