2020，一场疫情改变了太多人的命运，游乐界自然也不例外。国内外众多乐园都被迫搁置或推迟其开业、扩建的计划。当年11月，南京欢乐谷隆重开业，这无疑给整个行业带来了巨大的信心。开业短短数月，南京欢乐谷取得的不俗成绩，令无数游乐人振奋。无论是主题包装还是过山车设备选型，南京欢乐谷都称得上是众多欢乐谷中最浓墨重彩的一笔。大到招牌台柱，小到亲子合家欢，都有高质量过山车的身影。而其中最耀眼的那一台，非复仇之光过山车莫属了。
这台过山车位于南京欢乐谷中具有浓厚未来科技感的主题区域——遗落要塞。作为该区域的招牌设备，复仇之光所覆盖的地理面积之广阔，轨迹中所附带的主题装饰之精美，都是国内乐园中十分罕见的。
复仇之光属于多段 LSM 弹射Blitz 过山车，出自著名过山车巨头INTAMIN 公司。弹射过山车近年来在国内开始普及，而在同一台完整轨迹（非往复式）的过山车上弹射三次在国内尚属首次。复仇之光以美国坦帕布希花园的猎豹过山车轨迹镜像作为模版灵感。布希花园地形较复杂，南京欢乐谷则基本是平地，因此复仇之光在设计时，地形上顾虑更少，与设计初衷更接近。主题区中，复仇之光的轨道十分醒目，唯一的一个翻转与第三次弹射的驼峰坡共用支架，恰似两道霓虹组成的拱门，横跨在遗落要塞入口的上空。
重科技感的主题包装之下，复仇之光带来的不只是全身心沉浸在高速穿行中的极致快感，更是一场光速穿越银河系的时空之旅。出站后，一段短小的加速作为开篇，随后转弯下地，并在敞口隧道中迎来令人热血贲张的全速二次弹射。列车冲上 42米高的 8 字型高塔，在高空缓慢盘旋两圈，坠落进一个酷似虫洞入口的漏斗状地下隧道，地底下蕴藏惊喜。迎着漆黑隧道出来后扑面而来的光，列车被一个小斜抛山坡带向 6 个环形能量门，瞬间恍若置身时空隧道之中。这段和主题包装紧密结合的轨道也将整个轨迹的动态推向一个高点——全程唯一一个翻转。经过弯道折返后，列车驶入河道边一段颇具玩味、看似踟蹰的“扭秧歌”，趁人们还沉浸其中，欢呼雀跃之时，列车随即进入最后的冲刺阶段——第三弹射。在高速中，飞越驼峰失重山坡，随后列车俯冲，扭过一个抛射 S 弯，越过抛射小坡，进入刹车区段，结束这场扣人心弦、惊喜不断的光速旅途。
复仇之光的设计相较原版猎豹过山车，继承了原版的一些贴地扭动，也移除了原版的中段刹车。尽管轨迹长度比原版略有缩短，但新设计的侧倾、转弯和斜抛、加长的翻转元素及之后衔接的 180°高速转弯、比原轨迹额外增加出的 3 处抛射小山坡，使得整体元素衔接更紧凑连贯并合理化，动态起伏更大，张力更强，也更富有戏剧性。经过这些可圈可点的改动，猎豹这台曾被戏称为家庭向的过山车实则脱胎换骨，惊艳众人。而在车体上，复仇之光舍弃了猎豹的老式压肩座椅，采用了 INTAMIN 近年来广泛运用的兼具高舒适度和自由度的新式压腿座椅——在列车高速过坡、翻转时仅有腰部和腿部束缚，上半身完全自由。
随着近年来夜游文化的推广，南京欢乐谷在主题区的夜景包装上也煞费苦心。夜幕降临，从摩天轮抑或是跳楼机顶端向下俯瞰，主题区建筑物上散发着冷艳科技感的光带，将遗落要塞交织成宇宙深处林立的银河悬臂。复仇之光的轨道被这些光影映衬，偶尔现出一些扭转的婀娜风姿，撩得游人心驰神往。
INTAMIN 近年来设计的过山车一直让人惊喜不已。无论是国内已开放的双龙飞舞、海豚过山车，还是最近的人气王侏罗纪迅猛龙以及沙特六旗正在规划中的猎鹰飞行，从中都不难品出 INTAMIN 的设计团队对于游玩定位、走向设计以及和主题包装的结合相当游刃有余。当然，最让人叹为观止的则是把握得炉火纯青的动态张力掌控、轨道元素的组合拿捏及创新、还有衔接各种元素恰如其分的节奏韵律。
目前，复仇之光还处于调试阶段，尚未对公众开放。让我们拭目以待这台横空出世的顶级游乐设备早日华丽呈现。
