广东省人民政府网站，11月24日发布《广东省进一步提振和扩大消费的若干措施》(以下简称《若干措施》)，从稳定汽车消费、促进家电和电子产品消费、稳定住房消费、推动服务消费扩容提质等8个方面，提出了27条具体措施。
其中汽车消费部分，摘录如下：
广东省进一步提振和扩大消费的若干措施
为贯彻落实国家关于恢复和扩大消费的工作部署，充分发挥消费对经济发展的基础性作用，进一步提振消费信心，释放我省居民消费潜力，现就进一步提振和扩大消费提出以下措施：
【鹞石周说】
关于第四个部分：加大汽车金融支持，
每句话，都值得拆分出来看看。
第一句：鼓励金融机构优化汽车消费金融产品和服务，适当降低汽车消费贷款综合利率水平。
这部分措辞与《金融监管总局集中开展“为民办实事”专项行动》类似表述比较一下：进一步整治汽车金融业务“高返佣”问题，规范市场竞争秩序，促进汽车金融市场稳健发展。是不是感觉很类似？但是似乎表述的角度不同，金监局的问是整治“高返佣”，广东的文是降低综合利率，但是结果类似还是让利于民，为民办实事。鹞石周看来，广东的文实际执行起来更直接有效些，在金融机构让利于民，大规模降低各类贷款利率的大背景下，如果汽车金融还守着高利率显然是不合适的，也是不现实的，因为差额部分变成了“高返佣”，不利于资金的流通。
第二句：持续开展汽车金融领域“减费让利惠民利企”专项治理行动，切实纠治强制性搭售金融产品和违规收费行为。
减费让利惠民利企，是今年金融体系的大的方针，最近各家银行也在不断拿出措施，将一些不需要的收费、杂费都砍掉。汽车金融领域如何砍？这是一个问题，4S店金融服务费按理早就砍掉过了，没有哪个店还敢顶峰作案了；二级、中介公司会不会乱收费？这个可能是整治对象：违规收费行为。
强制性搭售金融产品，这个措辞也挺讲究的，前不久应该是江西的一家丰田4S店，因为客户买车不贷款，被店里销售经理等一众人辱骂和嘲笑，最终视频流落到网络上，开始看了吵半天没看懂，后来才知道因为是逼着贷款，店里确实有难处，不办理贷款卖车干亏钱了，搭售成为营销方案的常态，相信这类情况处理不好，投诉也不会少，这问题就指向了第一句“高价高返佣”问题上了。
第三句：加快推行机动车（解）抵押线上办理，规范异地购车贷款办理流程。
前半句和《金融监管总局集中开展“为民办实事”专项行动》表示基本一致：开展机动车抵押、解抵押线上化试点，便利群众业务办理。这次广东的文是省政府发文的，所以具体落实起来应该更加高效，线上抵押不是啥技术难题，贵州的云车服就很值得借鉴，相信各省车管所找到相应技术公司开发个系统不是啥难事。
规范异地购车贷款办理流程，这个措辞也很讲究，似乎之前也没有看到类似的文件提法。目前银行异地展业情况也非常突出，广东是经济和汽车销售大省，这类问题可能是比较突出，投诉可能也时常发生，所以文件也有提到，至于如何规范？各位拭目以待。
第四句：持续深化车险综合改革，支持保险公司将电池、电机、电控等新能源汽车核心部件纳入保险保障范围。
行业资料显示：2021年12月，新能源汽车专属保险正式上线，经过一年多的发展，新能源车险业务依然面临着价格高、出险率高、赔付率高等问题，不但让消费者抱怨“省下的油钱都缴了保费”，也让保险公司对超过100%的综合成本率感到头疼。
统计数据显示，2022年，我国保险业共承保新能源汽车1172万辆，新能源车险保费约650亿元，市场占比提升至8%。据东吴证券预计，到2030年，新能源车险保费规模将达到5309亿元，约占车险总保费的34.9%。2022年，新能源车险单均保费4139元，高于燃油车单均保费。从出险率和维修成本来看，各种使用性质的新能源汽车出险频率几乎均高于传统燃油车。其中，家用新能源车出险率高达30%，显著高于燃油车19%的出险率。
鹞石周想说的是，2023年1-10月份，新车保险新能源车销量渗透率34.5%，新车车险理论上超过35%（因为网约车保险更贵）。综合车险因为要考虑存量，所以问题也应该越来越突出。将电池、电机、电控等新能源汽车核心部件纳入保险保障范围，这应该也是实际新能源车保险实际遇到的理赔复杂的问题的提现，新能源车的保险体系与燃油车还是有很大的差别，需要提前摸索问题，保险公司做好计算。
第五句：各地级以上市人民政府，国家金融监督管理总局广东监管局负责
这句其实是备注说明文字，但是也非常重要，因为这是省政府将具体落实、管理部门写在文字上，也侧面反映出本部分的内容，是结合国家金监总局的相关文件的指导精神，实际具体落实的文件。第一责任落实到：各地级以上市人民政府。
