文 | 失业君小编 图 | Felix Maltz

为削减成本，英飞凌宣布将全球裁员1400人！

在努力缩减开支的背景下，英飞凌于8月5日（周一）宣布了一项全球性的裁员计划，预计将减少1400名员工。此举紧随其发布的2024财年第三财季（对应自然年2024年的第二季度）财务报告之后，报告覆盖了至6月30日的业绩情况。

该报告显示，由于全球市场需求持续不振，该财季的营业收入未能达到公司的预期目标。基于此，英飞凌不得不第三次下调了对于整个2024财年营收的预测，并同步启动了上述裁员措施以应对当前的财务挑战。作为德国领先的汽车芯片制造商，英飞凌的这一决定反映了行业面临的严峻形势及其积极应对的策略。

英飞凌公布的第三财季财务数据显示，其营收达到37.02亿欧元，与上一财季相比实现了2%的环比增长，但较去年同期则下降了9%，且未能触及原先预估的38亿欧元目标。毛利率方面，本季度提升至40.2%，较上一季度的38.6%有所改善；而经过调整后的毛利率更是增长至42.2%，高于第二季度的41.1%。

然而，在部门营业利润上，英飞凌录得7.34亿欧元，同比大幅下滑31%；部门业绩利润率也随之下滑至19.8%，与去年同期的26.1%相比，减少了6.6个百分点。此外，公司的净利润仅为4.03亿欧元，不仅低于市场预期的4.47亿欧元，还同比骤降了52%。

英飞凌 CEO Jochen Hanebeck 在财报会议上表示，在电动汽车市场的复苏被推迟后，“目前还看不到全面复苏的迹象”。不过，Jochen Hanebeck在电话会议中也指出：“中国市场消费需求健康，这对英飞凌很有帮助，特别是考虑到公司在中国的第一大汽车市场地位。”

财报揭晓之际，英飞凌于周一当地时间进一步披露，作为“成本控制逐步推进”战略的一环，公司将在全球范围内裁减1400名员工，并计划将另外1400个岗位转移至劳动力成本更为低廉的国家。这一裁员举措涵盖了早前已宣告的德国南部雷根斯堡工厂数百岗位的取消决定。

全球汽车半导体市场在2023年展现强劲增长态势，增幅达16.5%，市场规模攀升至692亿美元的历史新高。在这一蓬勃发展的市场中，英飞凌以14%的市占率稳坐行业头把交椅，其全球员工总数约为58600名。

英飞凌的核心竞争力在于其汽车微控制器（MCU）产品，该产品在全球市场占据领先地位。作为汽车行业的核心元件，微控制器负责汽车内多种系统的控制与监测任务，涵盖电动动力系统、电气电子（E/E）架构、高级驾驶员辅助系统（ADAS），以及自动驾驶、雷达技术和底盘系统等关键领域。

“我们目标市场的复苏进展缓慢。”Jochen Hanebeck 表示：“长期疲软的经济势头导致许多地区的库存水平超过了终端需求。”

Jochen Hanebeck明确表示，强制在德国进行裁员并非当前选项，而具体裁员的地域分配方案目前尚不明朗。

同时，他预计公司于5月份提出的“成本控制优化计划”将在2025财年起，对该部门或经调整后的业务表现产生积极效应。

就英飞凌CEO关于中国市场的言论，失业君小编分析后认为，指出全球裁员1400人的决策虽非直接针对中国市场，但中国市场的显著重要性和其稳定的消费需求增长潜力，无疑为英飞凌提供了坚实的市场后盾及复苏的积极信号。在中国市场的稳定增长下，英飞凌有望获得更多的业务机会和收入来源。

具体而言，中国电动汽车、可再生能源等是英飞凌的重要业务增长点。随着这些领域的快速发展，英飞凌有望在中国市场实现更快的业务增长。未来，英飞凌可能会进一步增强对中国市场的投资力度，以更好地应对全球市场的多变挑战与新兴机遇。

议

网友热议

@上云烟yunyan（IP京）：

英飞凌中低端器件已没有优势，但在中高端产品上，优势依然明显，研发投入跟国内企业不是一个级别！

@石汉水Shiten（IP闽）：

德国汽车产业链条中最后的堡垒，英飞凌都宣布准备裁员，从德国车企、德国零部件到德国汽车芯片企业，都在遭受24年汽车行业销量衰退的影响。

@乡村格格geigei88（IP川）：

以前国内好多厂出的芯片都挂英飞凌的牌子，最近几年自主可控搞起来，纷纷跟英飞凌撇清关系。

@xiaoniuNOsaycar（IP黑）：

芯片的复苏被证伪了？23年的世界半导体市场数据不是很猛嘛？！……

@jihaifengyun（IPHK）：

待我们的半导体自主产业链羽翼丰满之时，就是这些巨头在在中华区鬼哭狼嚎之日。

[雾霾]

最后一条，

拭目以待。