关于中国汽车的热词，最近网上最常见的几个：“产能过剩”、“内卷”、“价格战”、“比亚迪”……

提到国产汽车，或许很多人都认为是“低端货”，甚至还有不少人认为，出门开奔驰宝马奥迪才有面子。

然而，今天的中国汽车品牌，已经让美国感到害怕，让西方国家感到不安，以至于美西方默契般拉起手来对来自中国的电动车“say no”！

“想要卖到我们国家？那就先交高额关税吧！”

美国商务部长雷蒙多公开抹黑中国电车：“中国可以把电动车像iPhone一样随时随地关机！”

美国财务部长耶伦：中国已经产能过剩，尤其是汽车工业上。

美国如此大费周章针对中国汽车的背后，目的只有一个：遏制中国的汽车工业发展！

回首过往，美西方根本看不起中国人，甚至西方专家说：“就算给中国人图纸，也造不出一个发动机。”

那今天呢？我们不仅能造出发动机，甚至还能绕开燃油机，开辟了一条新的赛道，让你美西方完全无法追赶！

或许有人会说，中国电车的崛起，不就是依赖国家补贴吗？

那我想说，提到补贴，美国、欧洲的补贴政策可不少！

甚至为了让补贴落到实处，美国更是加强了规则，只要工厂设在美国本土，并且生产超过一定的数量，才能拿到补贴。

然而，美国还是追不上中国……

既然打不过，那美国只能抹黑，只能制裁了。

或许又有人会说，现在欧美都放弃新能源汽车了，只剩下中国，那中国电车企还有出路吗？

欧美放弃电车，不代表电车就会消失，因为今天这科技文明掌握在我们手里！

你以为不早点电车，美西方集体对中国关门，就能遏制中国电车发展？

太天真了！

只要中国在电车行业进入疯狂“内卷”状态，这就会导致整个产业链规模化，产品白菜价。

自此之后，受到影响的就是市场。

举个例子，就算你以往很讨厌电车，但如今电车的价格只有燃油车的三分之一，那你买不买？

同样，美西方以为关门就能大吉。

殊不知，他们根本挡不住！

欧美国家对于汽车最大的要求就是性价比，说白了就是价格。

因为他们根本就不在乎什么品牌不品牌，更不会在乎开出去有没有面子，他们只在乎多少钱，能不能省油。

所以啊，美西方今天这波操作，实质上是在围堵自己。

因为中国在电车赛道上，是掌握了100%的核心技术和供应链。

说句不好听，只要我们想，我们完全封锁美西方！

2023年，全球汽车产业总值高达30万亿元，这市场规模相当于手机+电脑+通讯设备的三大市场之和！

所以汽车工业对于一个国家来说，尤其重要。

但今天很多人根本没看懂，甚至在冷热嘲讽中国的电车，还有些人在嘲讽中国车企内卷。

我看了一下，这两天吉利的李书福说中国汽车工业内卷全球第一，这种简单粗暴的价格战不可取，换来的结果是偷工减料……

有一说一，真想不明白李书福这样的人物，为何会说出这么一番话的。

他说今天的中国汽车内卷严重，简单粗暴的价格战不可取。

他是在嘲讽比亚迪还是认为中国汽车应该卖高价？

先讲个背景，今天的中国汽车行业，就像是上世纪80年代的美国。

那时候的美国正在大力布局美元全球化，在汽车、手机、电脑等行业不断铺向全球。

为了争夺全球市场份额，为了打赢日本和德国，美国开始打价格战。

不管是汽车、手机还是电脑，只要有竞争对手比自己低的，他就更低！

最终，美国依靠这种战略，成功成为了全球汽车出口量第一。

所以今天的中国与当年的美国非常相似，但唯一不同的就是手段。

美国仗着自己的美元霸权，可以打价格战。

但我们靠自己的供应链，也可以打价格战。

为什么？因为今天中国的供应链是掌握在自己手里，这意味着零配件的价格都是可控的，以至于整车价格自然可以掌握在手里。

举个例子，被李书福嘲讽的比亚迪，凭什么可以打价格战？

很简单，比亚迪拥有自己的供应链，从电池、电机到电控，都是自己的。

那你说，一台车的价格还不能自己做主？

再说了，今天比亚迪打价格战的背后，可不是瞄准国产品牌，而是瞄准了日系车！

因为在以往，日系车在中国市场都是主打“性价比”，深受国人消费者的认可。

但如今，比亚迪DM5.0技术出现后，油耗可以低至2.9L，而且价格仅有“998”。

日系车看到后会有什么反应？

日媒开门见山：中国汽车企业比亚迪直接“掀桌子了”，日系车在中国市场的销量逐渐下滑，被取而代之的是中国的比亚迪！

所以啊，今天中国汽车工业内卷是好事，但卷的是价格，是技术，是品控，而不是公关！

我们想要让美西方真正害怕的，不仅仅是性价比问题，还要在技术上让他们感到恐慌！

还是那句话，要不是美西方的集体“关门”，还真不知道今天的国产电车已经发展到这种地步。

要是4年前，你能想象中国的电车能够实现油耗低至2.9L？

你能想象今天的电车价格跌出了10万？

所以啊，中国汽车行业的发展就需要内卷！车企之间相互竞争，行业才能进步！