12月15日，粤东城际铁路项目全线首座钢桁梁桥主体拼装工作正式启动，标志着项目建设进入了全新的施工阶段，为加快推进项目后续建设奠定了坚实基础。

全线首座钢桁梁桥主体拼装施工现场

该钢桁梁桥位于汕头市金平区，本桥跨越潮汕环线高速公路，计算跨度72米，主桁杆件长73.9米，桥面系长73.1米，是项目的关键节点工程。桥梁设计为双线，平面位于直线、缓和曲线上。结构形式为上弦变高度桁式，近似拱形，由下弦杆、下横梁、桥面板、腹杆、上弦杆、横联、上平联组成，采用高强度螺栓连接。

拼装前，粤东城际公司组织参建单位采用四新技术，通过智能建模和尺寸分析实现钢桁梁虚拟预拼，并对单桩承载力和群桩复合地基承载力进行了多次试验，决定拼装支架采用扩大基础和钢管桩组合形式进行搭设施工，分散集中荷载，确保主体拼装的稳定性。

拼装过程中，项目团队严格按照施工图纸和技术规范进行操作，调集先进的施工设备和专业技术人员，对拼装过程进行全程监控和指导，对钢桁梁的各个构件进行精确测量和定位，确保主体拼装的精准性。

接下来，粤东城际公司将继续组织参建单位加大人员和机械设备投入，加快拼装速度，加强质量管理和安全检查，确保施工过程中的每一个环节都符合规范要求，高质量推进首座钢桁梁桥架设的顺利实施。

据了解，粤东城际铁路建成后，汕头、潮州、揭阳三市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，并通过与汕汕高铁、梅汕高铁、厦深高铁、汕漳高铁和广澳港铁路等铁路衔接，加速畅通“外循环”，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来，加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕头、潮州、揭阳“30分钟通勤圈”和促进粤东地区高质量发展具有重要意义。

（供稿：粤东城际公司）