来自终端市场的消息，首款纯电版五菱之光EV已经正式抵达4S店，目前网友也拍摄到了大量的实车照！个人感觉比起此前的申报图，实车照的颜值比申报图要漂亮太多了，特别是在细节的展现上，确实也看出了五菱设计师的功底。目前这款车已经全面开售，设计续航在201km左右。感兴趣的小伙伴可以关注一下这款车。
图中就是网友在路上拍摄到的五菱之光EV！造型上看，采用了目前比较流行的方盒子设计，但因为身形娇小，所以造型上更接近日本的K-car，也正因如此，这款车被国内的媒体称之为中国版的K-car。新车的整个车头比较简单，车头短促而有力。在正面，前脸被分割成了多个层面布局， 且上下带有明显的层次感。因为是纯电驱动，所以传统的中网全部换成了封闭式设计。五菱LOGO的后方则是新车的充电口。两侧的方形大灯带有明显拟人化的效果。新车的前包围还是做了小调整，造型上微微内敛，也带来了不错的力量感。
来到侧面，新车标配了双侧滑门，而两门间采用了一体式设计，这完全区别于车身的前后半部！而且在前后半部所融入的内嵌式设计也给新车带来了几分骨感美。轮毂造型比较廉价了，如果能稍改一下，那整个效果又完全不一样了！比起车头以及侧身，新车尾部就简单了一些，只是后包围的设计成了独立的布局，其中最下方保留了梯型结构，也算是尾部上为数不多的力量感。
内饰上，这款车的表现与日本的K-car还是比较接近！中控台的表现比较规整。凸起的空调出风口更具力量感，在前侧还配备了小尺寸的液晶仪表，上方带有超大尺寸的储物格，但小编觉得把储物格放在上面的位置多少会有些不妥，不知道你们是不是也这样想。新车的方向盘采用了双辐式的设计，整个设计偏简单一些，而且材料上也是多以硬塑料为主，这点还是比较符合五菱以往的设计风格。关于配置，这款车还算良心，换挡方式已经升级到了旋钮式设计，标配了主驾气囊、前电动车窗、后倒车雷达、间接式胎压监测、电动助力转向、遥控钥匙等配置。
关于动力，新车搭载了一台最大功率为30kW的驱动电机，电池容量为17.7kWh，续航可达到201km，另外还将支持直流快充、交流慢充以及对外放电功能！值得一提的是新车的后排将提供更灵活的改造空间，这是K-car最重要的标志。目前新车已经陆续到店，感兴趣的小伙伴可以关注一下。
