澳大利亚政府再次对达尔文港的前景高谈阔论，话里话外都是后悔将该港租给中国的意思。
要知道早在2017年的时候，达尔文港的年收入就能达到2亿人民币，如今的收入想必更加可观，那他们还能不眼馋心热的？
既然如此，那现在算是怎么个事呢？出尔反尔的他们难道还想强行收回不成？
达尔文市
澳洲出尔反尔中国企业租下澳大利亚达尔文港的事情，最近又被澳洲政客拿出来大做文章了。
2015年11月，中国岚桥集团以5.06亿澳元的价格与澳大利亚北领地政府达成了一项为期99年的港口租赁协议。
当时，达尔文市的市长还公开表示：把港口租赁给中资企业，将为当地带来巨大的发展机遇，但好景不长，澳大利亚联邦政府很快就对这笔交易产生了疑虑。
莫里森执政期间，澳方开始以“国家安全”为由对中资企业租赁达尔文港一事展开审查。
澳大利亚国防部长彼得·达顿甚至扬言：如果中方租用港口的行为“不符合澳大利亚的国家利益”，政府就应该采取行动并终止租约。
澳大利亚国防部长彼得·达顿
进入2021年，澳大利亚对达尔文港的盯梢更加频繁。
11月，北领地政府向中资企业岚桥集团发出信函，要求其提供财务状况的详细信息，表面上是例行公事，实际上是想通过经济手段迫使中方主动放弃租约。
更过分的是在2022年5月，澳大利亚大选后新上台的工党政府，对华态度更加强硬。
新总理安东尼·阿尔巴尼斯在竞选期间就多次抨击前任政府将达尔文港租给中国企业的决定。
他声称等他当选后要启动新一轮的安全审查，并准备动用联邦政府的“外国否决权”，直接取消与中方的合同。
安东尼·阿尔巴尼斯
从2015年的乐观期许到2021年的百般刁难，再到2022年摆明了要撕毁协议，澳大利亚政府在达尔文港的租赁问题上反复无常是有目共睹的。
当初，是澳方政府和地方政府主动把港口租给中国企业的，现在反悔了就想强行收回，完全是出尔反尔、言而无信的表现。
那澳大利亚为什么在达尔文港问题上如此善变呢？既然如此，当初他们当初为什么还要将达尔文港租给中国呢？
达尔文港地图
中国花费天价租港99年说起中国为什么要租赁达尔文港，这还得从这个港口的独特地理位置说起，达尔文港位于澳大利亚北部，这里是澳大利亚本土离亚洲最近的一个港口。
二战期间，这里还遭遇过日军的轰炸。
2012年起，美国海军陆战队还把它作为了轮驻澳北部的一个重要基地，可以说，达尔文港不仅仅是一个商业港口，在军事上也有着重要的战略价值。
但长期以来，达尔文港却面临着开发资金短缺的困境。
图片来源于网络
一个港口要发挥它应有的功能仅仅有得天独厚的地理位置是不够的，其中还需要持续的资金投入来改善港口设施，提高作业效率。
澳大利亚北领地政府其实早就意识到达尔文港是推动当地经济腾飞的一个重要引擎，他们也曾多次向联邦政府争取资金支持，但澳政府似乎并不买账，一直没有拿出足够的真金白银来支持港口的升级改造。
正是在这种背景下，一个转机出现了。
2015年，中国的岚桥集团提出愿意以5.06亿澳元的价格获得达尔文港99年的租赁经营权，要知道，这个数字差不多是港口此前两年利润的25倍，相当于是天价了。
图片来源于网络
而且岚桥集团还承诺在未来25年内，要追加20亿澳元的投资，用于港口的升级改造。
对中国企业而言，达尔文港是“一带一路”建设的重要一环，这个港口不仅是通往澳大利亚内陆的门户，同时也是连接亚洲与大洋洲的重要纽带。
通过租赁达尔文港，中国企业可以更好地参与区域物流网络建设为中国产品进入澳洲和南太平洋市场提供一个新的通道。
同时，港口的现代化改造也将极大促进当地的贸易往来和经济发展，实现互利共赢。
达尔文港
从澳大利亚的角度来看，中国企业承诺的巨额投资无疑给达尔文港的发展带来了新的希望，毕竟港口基础设施的改善不仅仅是造福一方，而是会带动当地产业的升级。
更重要的是岚桥集团的加入也意味着澳大利亚摆脱了对政府投资的过度依赖，为吸引外资参与港口建设开创了新的模式。
那租了达尔文港后，又给中国带来了什么呢？
达尔文港
活力满满的港口说了这么多达尔文港的前世今生，那中国企业接手后这个港口的运营情况到底怎么样呢？
据统计仅仅在2017年，达尔文港就为岚桥集团贡献了6500万澳元的收益，折合人民币大约2个亿，这可是一个曾经濒临破产的小港口啊，怎么忽然就成了摇钱树了呢？
事实上，中国企业接管达尔文港后在港口的基础设施建设上可谓是下了血本，根据租赁协议，岚桥集团承诺在5年内投资2000万澳元用于港口的升级改造。
这个承诺他们不仅做到了，而且做得比预期的还要好。
新华社报道
眼下，一个现代化的集装箱码头已经建成并投入使用，港口的冷链物流设施也得到了全面升级，为当地农产品的出口创造了便利条件。
港口硬件设施的改善带来的是货物吞吐量的大幅提升，数据显示2018至2019年，达尔文港的货物吞吐量一下子飙升到2630万吨，其中光是天然气的运输量就超过了1400万吨。
要知道在中国企业接手之前，这个数字几乎是零，正是由于中国企业的运营，达尔文港一跃成为澳大利亚北部地区最重要的能源出口枢纽。
除了能源领域，达尔文港在矿产品贸易中也扮演着越来越重要的角色，2023年，这个港口向中国出口了大约50万吨的铁矿石、铝土矿等矿产资源。
铁矿石
澳大利亚可是世界第一大矿产品出口国，而达尔文港恰恰处在澳大利亚矿产资源最为富集的北部地区，中国企业的加入无疑为当地矿业的发展提供了一个新的出海通道。
更值得一提的是，达尔文港已经成为澳大利亚对外贸易的重要门户，统计显示，该港口多达75%的进口货物来自中国，而90%的出口货物则销往亚洲市场。
仅2023年一年，达尔文港就向亚洲出口了约1500万吨的液化天然气，而日本这个世界第一大天然气进口国，竟有11%的天然气是通过达尔文港运来的。
达尔文港
由此可见，达尔文港已经成为连接澳大利亚与亚洲的重要纽带，在区域经济一体化中发挥着不可或缺的作用。
可以说，中国企业盘活达尔文港不仅给自己带来了可观的经济效益，同时也为当地经济的发展注入了强劲动力。
那如今澳大利亚三番五次的找事，我们该如何应对呢？
澳大利亚政府
约到底会不会被毁？眼下，随着澳大利亚新政府的上台，达尔文港租赁协议的前景再次变得扑朔迷离。
一方面，澳大利亚国防部在2021年底的一份报告中明确指出，没有任何证据表明中国企业运营港口存在所谓的“国家安全风险”，因此不建议政府单方面撕毁协议。
但另一方面，新上台的工党政府，尤其是新总理阿尔巴尼斯却公开表示要重启安全审查，甚至考虑动用政府权力来终止合同。
更有甚者，北领地的财政部长竟然公开喊话：让联邦政府直接掏钱买断港口，将其收归国有，种种迹象表明即便是在现有协议的框架下，中国企业的合法权益也面临着被肆意侵犯的风险。
2022年报道
面对澳大利亚政客的反复无常，中国政府的立场始终是一贯坚定的。
我们一再强调，中国企业租赁达尔文港是一次再正常不过的商业行为，不存在任何所谓的“安全风险”。
中方敦促澳大利亚政府恪守契约精神，停止对正常商业合作的无端指责和政治干预，为两国企业开展互利合作提供一个公平、非歧视的营商环境。
正如中国驻澳大使馆发言人所言：达尔文港是中澳共建“一带一路”的重要项目，如果澳方悍然撕毁合同，中方必将做出有力回应，由此产生的一切后果都将由澳方承担。
达尔文港
客观而言，当前的达尔文港已经今非昔比，在中国企业的运营下，港口已经成为澳北部地区繁荣发展的新引擎，成为中澳互利合作的生动缩影。
从经济角度看，废除协议不仅意味着要对中国企业做出巨额赔偿，更将使当地失去一个重要的投资者和纳税人，使港口的现代化进程戛然而止。
而从政治角度看，单方面撕毁协议更将是对中澳关系的一次严重伤害，将使本已脆弱的两国互信雪上加霜。
正如一些澳大利亚专家所言，与其在达尔文港问题上做政治文章，不如用务实的态度去维护这个来之不易的合作成果。
达尔文港
总结回顾达尔文港的前世今生，这个曾经默默无闻的小港口正因为中国企业的参与而焕发出勃勃生机。
中国企业以其雄厚的资金实力和先进的管理经验让一个濒临破产的港口重焕生机，成为澳北部地区发展的新引擎。
这不仅为当地经济带来了实实在在的利益，也为中澳共建“一带一路”树立了典范。
但面对达尔文港的蝶变，澳大利亚一些政客却始终心存疑虑，甚至试图以所谓“国家安全”的名义来干预这一正常商业合作。
对此，我们既要坚定捍卫中国企业的合法权益，同时也要以理性、务实的态度化解分歧，共同维护好来之不易的合作成果。
对此，您有任何看法和见解欢迎在评论区留言讨论~
达尔文港
