对于车企来说，豪华MPV市场始终是个迷之存在。玩得好，不仅能拉升品牌格调，还能变相给旗下车型增加毛利润，毕竟高端客户在MPV上追求的体面和圈层价值，很能带动大众对品牌的印象，因此别克GLB、丰田埃尔法和奔驰V-Class商务车之流，固守这一市场，并发展长期“霸权”主义；玩得一般，则如石沉大海，不止没能给品牌带来理想效果，说不定购买者在私享之余，还要给同乘伙伴解释由来，拉低了自身格调。
而近年来，随着自主品牌日渐成熟的技术和产品力降维打击，诸多全新MPV车型不断涌现，相比起老牌合资车企，这类车型在动力、智能化上有着先天优势，并逐渐在豪华MPV市场占据主导权。得益于对用户需求的洞察，以及追求极致的发展理念，极氪已经推出了六座版原生纯电豪华MPV极氪009、四座版国产顶奢MPV极氪009光辉版，甚至全新极氪009上市就直奔豪华MPV国内“主战场”——香港，似乎，极氪的每一款车总是具备极强的颠覆和开创属性。
全新极氪009的新，新在产品力
作为全球第一款原生纯电豪华MPV，极氪009上市以来就收获众多消费者的青睐，仅用时6个多月达成10000台交付里程碑，更是凭借过硬实力成为50万元以上全品类MPV销量冠军。彼时，据乘联会数据显示，MPV的2023全年总量仅100万辆有余，市场上也不乏理想MEGA、小鹏X9、岚图梦想家这样的流量选手，因此极氪009销冠的分量可想而知。
不过极氪没有因此而固步自封，反而对全新极氪009这样的年款升级要求更加严格，据了解，此次全新极氪009整车装配级部件总成2465件，其中升级1336件，整车升级率高达54%，可以说从内到外焕然一新、脱胎换骨。
而极氪之所以这么较劲，源自骨子里的造车底蕴还是要求自己和传统车企一样，“求稳”而非“求快”。比如续航方面，搭载108kWh5C麒麟电池的全新极氪009续航最高740km，是目前续航最长的800V架构MPV；搭载140kWh麒麟电池的全新极氪009，更是把续航里程提高到900km，能与以”长续航“驰名的混动车型对垒。
为了让更直观地感受极氪对性能的极致追求，官方还在发布会前，对全新极氪009开启一场续航直播测试，从北京开往香港，为期4天的行程，超2200公里，对车辆的性能、品质以及补能体系都提出了严苛要求。而根据全程直播的测试结果显示，装备108kWh电池版的全新极氪009只充了三次电，续航达成率上，两个版本的全新009，每一段达成率均超过80%，续航达成率遥遥领先。
作为参考，此前备受关注的某想公路高铁和某鹏明日星舰也进行过续航实测，在相关机构的测试工况下，最终公路高铁满电状态CLTC续航为710km，实际续航里程520.7km，续航达成率为70.32%；明日星舰满电状态CLTC续航为640km，实际续航里程517km，续航达成率80.7%，高下立判。
此外，极氪在补能网络以及充电速度上打出的还是一整套组合拳：截至上半年，极氪已经累计建设515座极充站和2731根极充桩，800V超快充桩保有量全行业第一；目前极氪V3极充桩单枪峰值功率可达到800kW，全新极氪009充电实测，几乎达到一秒一公里，SoC从10%充至80%只需11分半，充电10分钟续航500公里，充电速度表现全球第一。
全新极氪009的卷，重在洞察人心
与此同时，全新极氪009在动力层面，也开辟了一个新时代：全系升级搭载高性能碳化硅电驱系统，双电机四驱版本马力能达到788Ps，零百加速仅需3.9s，什么概念？比库里南上的十二缸大排量增压发动机，还要多出超200Ps，同时全新极氪009全系标配极氪魔毯双腔空气悬架，搭载CST舒适制动，拥有更极致的形式质感，完全满足偶尔想要自己开车的高端用户，对性能驾控的需求。
此外，全新极氪009上车了豪华MPV中唯一的伊姆斯躺椅模式，搭载Sofaro头等舱航空座椅，靠背可调至132度，坐垫可升高20mm，腿托可抬升至90度，形成一个完整平面，同时全新极氪009二排座椅也是MPV中的宽度之最，达到0.7米，足够让乘客的腿和脚完全伸展，加上梦幻回弹海绵填充，更好的包裹性和柔软性使得用户即便长时间乘坐也不会感觉疲惫，而这样的体验在过去的豪华MPV中根本没有出现过。
对于那些真正想买MPV的用户来说，一台车能够提供的价值和社交属性只要符合预期，那么即便加价也要拿下，这是财力和地位的象征；但是对于车企来说，产品大幅涨价或降价都不是良性的发展。
而在前段时间，极氪009光辉在二级市场上出现加价的情况时，极氪官方第一时间在内部召开会议，明令禁止出现市场加价行为，亦是对企业良性发展的践行。
对于此次全新极氪009的上市，极氪同样走的良性发展路线；拥有诸多“世界第一”头衔和超值体验，但整体价格没有大幅变化，入门款七座过道版售价43.9万起，还有上市限时购车权益，首任车主至高可享30000元尾款抵扣等多重权益。
历数中国车企在过去两三年对豪华MPV市场的集体变迁，都在企图掀翻过去被合资或进口车型的“霸权”时代。然而，要想突破这样的局面，首先得从产品力层面，获得用户的认同，现在来看，能同时技术开发和成本控制的极氪，才是最有希望扛旗的那个。
