虽然广东是我国第一经济大省、交通大省，但曾几何时，广东在铁路建设方面可以说是一度落后。据悉，广东是我国最早建设铁路的省份之一。在新中国成立之前，广东便建成了广三铁路、广九铁路、粤汉铁路。虽然如此，但在新中国成立后到改革开放初期，广东的铁路相对于全国大部分省份来说还是比较滞后。据资料显示：20世纪90年代，广东省铁路通车里程位于全国倒数第二，人均铁路里程还不到一支香烟的长度，这严重地阻碍了广东的社会经济发展。

进入二十一世纪之后，广东便高标准、高起点地发展铁路事业。如今，随着龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（龙龙高铁梅龙段、梅龙高铁）开通运营，不仅使我国铁路运营总里程突破16万公里，同时也标志着广东省高铁运营里程再上一个新台阶：高铁里程超过3000公里，位居全国第一。除此之外，广东还有8条高铁正在建设之中。而在这8条高铁线路中，有三条高铁线路是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分：深江铁路、深汕铁路、漳汕高铁。随着这三条高铁线路建设，广东的“沿海高铁”也正式形成：茂湛铁路+深茂铁路+深汕高铁+广汕高铁+汕汕高铁+漳汕高铁（广东段）。

深江铁路：即深茂铁路深圳至江门段，线路起自深圳规模最大的高铁站——新建西丽高铁枢纽，之后线路向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入广珠铁路、深茂铁路交汇车站江门站，线路全长约116公里，设计速度目标值为200公里/小时（西丽至南沙段）和250公里/小时（南沙至江门段），全线共设7座车站。本项目于2022年10月开工建设，预计2028年3月竣工。

深汕铁路：即深圳至汕尾高速铁路，线路起于深圳枢纽西丽站，之后线路向东经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕高铁赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”）至汕尾站，线路全长约125.5公里，设计速度目标值为350公里/小时，正线数目为双线，全线设置车站6座：深圳西丽站、罗湖北站、坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站。据悉，深汕铁路于2022年12月10日全线开工建设，建设总工期5年，计划于2027年建成通车。

漳汕高铁：即漳州至汕头高速铁路，是一条连接福建省漳州市和广东省汕头市的高速铁路。根据规划，漳汕高速铁路起自漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入国家铁路枢纽站、粤东地区规模最大高铁站——汕头站，线路全长约175公里，设计速度目标值为350公里/小时，共设6座车站：漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头。本项目于2024年2月正式动工建设，预计2028年建成通车。

综上所述，广东“沿海高铁”线路为：茂湛铁路（湛江西站-茂名站）+深茂铁路（茂名站-江门站-西丽站）+深汕高铁（西丽站-深汕站）+广汕高铁（深汕站-汕尾站）+汕汕高铁（汕尾站-汕头站）+漳汕高铁广东段（汕头站-饶平南站），整条线路全长约862.3公里，设计速度目标值为200公里/小时、250公里/小时、350公里/小时，全线预计2028年全线建成通车！