当华为扮演起车企供应商角色后，越来越多的车型开始用上华为的技术，合作浅的只能支持华为HiCar手机互联，合作深的除了用上华为一系列先进的技术，华为还会帮着他卖车。这不，深蓝S07首次搭载华为乾崑智驾ADS SE，吸引了大量目光，今天我们就来聊一聊。

产品层面，深蓝S07外观延续了家族设计语言，车头有较突出的横向视觉与棱角线条，扁平化头灯也契合了新车前脸设计。头灯组功能来看，其具备大灯延时关闭、自适应远近光等功能，Max版提供了可编程智能交互灯选装，满足了不同用户的需求。

尺寸方面，定位中型SUV的深蓝S07，车身长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，轴距与车宽表现出色。另外，深蓝S07车门采用无框设计，该设计对年轻用户的吸引力应该不低。

车尾来看，深蓝S07也用了横向线条契合设计语言，并采用贯穿式尾灯、可点亮车标与个性化灯组设计，增加了辨识度。

视线来到车内，深蓝S07中控设计主打极简科技风，并取消了传统仪表盘，将行车、导航信息显示均交由标配的HUD抬头显示完成。体验上，深蓝S07的AR-HUD抬头显示还不错，一是尺寸范围有55英寸，足够大；二是显示效果清晰，行车信息、导航、智驾等信息，都有显示。

车机方面，在15.6英寸中控屏内，深蓝S07内置了Deepal OS车机系统，主流APP、语音交互、人脸识别、手机APP远程控制、多种情景模式等，都没缺席；iPhone用户喜欢的CarPlay，以及华为用户喜欢的HiCar，深蓝S07也有配备。对了，深蓝S07语音助手具备四音区识别，也能连续对话、免唤醒，使用起来不会鸡肋。但遗憾的是，深蓝S07车机芯片依然是高通8155，运行内存升级到16GB，能同时运行更多程序。

从智能辅助驾驶来看，非乾崑智驾ADS SE版的深蓝S07，仅提供常规L2级辅助驾驶，如全速自适应续航、并线辅助、车道保持等，放在当今智驾领域来看，只是中规中矩水平。

深蓝S07 乾崑智驾ADS SE版车型，从硬件到智驾功能均有升级，如前方感知摄像头从单目升级为双目，摄像头、超声波数量翻倍等，从而提升了智驾能力，支持高速领航辅助、全场景智能泊车、信号灯识别等。

具体来看，该车的乾崑智驾版车型能在高速自主巡航、超车，对经常跨市出行或行走高速的用户来说，体验感的加分会比较明显。如果对智驾需求不大，非乾崑智驾版深蓝S07提供的常规L2级智驾，也够用了。

深蓝S07的舒适性配置，可用Pro版、Max版作为区分。深蓝S07 Max车系座舱提供64色氛围灯、14扬声器音响、前排50W无线充电，前排可提供电动调节/加热/通风，以及主驾座椅按摩/记忆/头枕扬声器、副驾腿托（主驾驶位可选装）。外部配置的话，深蓝S07 Max车系多出了电动尾门、后排隐私玻璃等。深蓝S07 Pro版前排仅提供电动调节、8扬声器音响，也不带电动尾门，体验感难免会有折扣。

从空间来看，身高1米77的试乘员，将深蓝S07前排调至驾驶坐姿后，其后排可给到两拳腿部空间，头部空间能有一拳余量，平整地台对满载兼容性也有一定帮助。行李舱部分，深蓝S07增程/纯电版基础容量分别为445L、570L，其中纯电版车型的基础储物容积表现较为突出。

动力上，深蓝S07增程版均配备1.5L增程器+单电机动力，驱动电机分为175kW/320N·m、190kW/320N·m两个版本，深蓝S07增程版最快0-100km/h加速时间为7.6s。

深蓝S07纯电也分为两个版本，520km续航车型采用最大190kW/320N·m动力输出的单电机，0-100km/h加速时间为7.6s；628km续航车型配备160kW/320N·m最大动力输出的单电机，0-100km/h加速时间为7.5s。

续航方面，深蓝S07增程同样根据车型不同，提供CLTC纯电续航125km、215km、285km可选；其中，深蓝S07 285Max增程版的CLTC综合续航做到了1200km，CLTC最低荷电状态油耗为5.0L/100km。

深蓝S07纯电版也提供两套续航可选，深蓝S07 520Pro与Max版搭载68.82kWh电池组，CLTC纯电续航里程为520km。深蓝S07 628Max搭载79.97kWh电池组，CLTC纯电续航里程为628km。充电方面，除深蓝S07 628Max版，其他车型均具备3C快充，15分钟可完成电量30%-80%补充。

底盘部分，深蓝S07全系均为后驱+前麦弗逊与后多连杆式独立悬架布局，该配置在同价位算是基本操作。但细节来看，深蓝S07后悬用了H臂形四连杆结构，连杆摆臂都有铝合金用料，这对滤震质感和驾控灵活性，会有一定提升。

不难看出，深蓝S07的产品亮点多集中在年轻用户聚焦的领域，如颜值、智能等。没记错的话，搭载华为乾崑智驾ADS SE的深蓝S07，也是售价20万内，第一台用上华为高阶智驾的车型。