凌晨三点，李明的手机屏幕亮起，一条微信推送赫然写着：“XX品牌智能驾驶，再次发生事故！” 李明猛然惊醒，睡意全无。 这已经是他这个月看到的第三起关于“智能驾驶”的事故报道了。 他不禁开始怀疑，当初自己斥巨资购买的这辆号称“解放双手，未来出行”的智能汽车，究竟是未来，还是隐患？
我们真的准备好迎接“智能驾驶”了吗？或者说，那些宣称拥有“智能”的汽车，真的配得上“智能”这两个字吗？
最近，台州的张先生就遇到了这么一件糟心事儿。年前，他兴高采烈地提了一辆理想L7，结果，这辆车的“智能驾驶”功能，却让他哭笑不得。用他的话说，这“智能”得简直让人提心吊胆。
张先生花了三十多万买这辆理想L7，很大一部分原因是被销售人员口中的“智能驾驶”给吸引住了。销售当时拍着胸脯保证，高配的智能驾驶功能绝对好用，能让驾驶员轻松不少。然而，实际体验却让张先生大跌眼镜。
张先生向媒体展示了两段视频，记录了他使用“智能驾驶”功能的惊险瞬间。第一段视频中，车辆在转弯时，突然毫无预兆地退出了“NOA”（导航辅助驾驶）模式。要知道，当时车正在拐弯，车速也不慢，这么一突然退出，可把张先生吓坏了，他赶紧接管车辆，这才避免了撞上路边的护栏。
张先生回忆起当时的情景，仍然心有余悸：“当时我在测试这个车，想看看它到底怎么样，结果它直接往护栏上撞。我眼看就要撞上了，才赶紧人工接管。”
更让张先生感到后怕的是另一段视频。这段视频记录了车辆在开启“NOA”功能的情况下，居然闯了红灯！
“当时是右转车道，我开着自动驾驶模式，车开到红灯前，先是自动减速刹车，看起来好像是在等红灯。可是等了几秒钟之后，它突然往前移动了一米不到，然后就直接闯红灯过去了！而且它过去的速度并不快，就好像犹豫了一下，然后一脚油门就冲出去了。”张先生回忆道。
花了三十多万，买了一辆动不动就“罢工”，甚至还敢带着你闯红灯的“智能汽车”，搁谁身上都得窝火。
事后，张先生找到了理想汽车台州路桥服务中心，工作人员记录了相关问题，表示会由专人反馈。而理想汽车公关代理公司的工作人员也给出了他们的解释。
对于转弯险撞护栏的事件，理想汽车方面表示，当时车辆行驶的路段正在施工改道，路边有护栏，车机已经提醒用户及时接管了。他们同时强调，理想L7的辅助驾驶是L2级别的，肯定会有一定的局限性，不能完全依靠智能驾驶去行驶，需要用户根据实际路况进行判断。
至于闯红灯事件，理想汽车方面解释称，当时行驶的路口是一个非对齐路口，红绿灯位置歪斜，导致车辆误判。他们同样建议用户要实时保持对道路的监控。
也就是说，理想汽车的意思是：第一，他们的智能驾驶系统只能算“辅助”，不能完全依赖；第二，出了问题，是因为路况太复杂，或者是红绿灯太“有个性”，总之，不是他们的系统有问题。
对于理想汽车的解释，张先生显然并不认可。他认为，既然厂家在宣传时强调智能驾驶的便利性和安全性，那么就应该保证系统在各种路况下都能正常工作，而不是把责任推给驾驶员或者路况。
更让张先生郁闷的是，他提车没多久就发现，右侧车窗玻璃上布满了“麻点”。他怀疑是车辆本身存在质量问题，要求退车。但理想汽车方面检测后表示，这些“麻点”是外伤造成的，并非产品质量问题，不过他们愿意为张先生更换玻璃。
虽然理想汽车最终同意为张先生更换了玻璃，但对于官方的解释，张先生仍然难以接受。他表示，将继续向有关部门反映问题，维护自己的合法权益。
张先生的遭遇引发了人们对于智能驾驶技术的讨论。理想L7的“不智能”表现，也让消费者开始反思，我们真的需要“智能驾驶”吗？所谓的“智能驾驶”，到底是解放双手，还是增加负担？
在讨论这个问题之前，我们首先需要搞清楚，什么是“智能驾驶”？
目前，汽车行业的“智能驾驶”技术，通常被划分为L0到L5六个等级。L0指的是完全人工驾驶，没有任何辅助功能。L1和L2属于辅助驾驶，提供诸如自适应巡航、车道保持等功能，但驾驶员仍然需要始终保持注意力并随时准备接管车辆。L3是有条件自动驾驶，在特定条件下，车辆可以实现自动驾驶，但驾驶员仍然需要保持待命状态，随时准备接管。L4是高度自动驾驶，车辆可以在绝大多数情况下实现自动驾驶，但仍然需要在某些特定情况下进行人工干预。L5是完全自动驾驶，车辆可以在任何情况下实现自动驾驶，无需人工干预。
目前市面上销售的绝大多数“智能汽车”，都只达到了L2级别，甚至很多连L2都算不上。也就是说，这些所谓的“智能驾驶”，充其量只能算是高级辅助驾驶，离真正的“智能”还差得很远。
理想汽车的工作人员也承认，理想L7的辅助驾驶是L2级别的，存在局限性。然而，在实际销售过程中，很多销售人员为了推销产品，往往会夸大智能驾驶的功能，给消费者一种“买了智能汽车，就可以高枕无忧”的错觉。
这种夸大宣传，再加上消费者对于智能驾驶技术的认知不足，导致了很多安全隐患。很多驾驶员在使用辅助驾驶功能时，过于放松警惕，甚至完全放开方向盘，低头玩手机，一旦出现紧急情况，根本来不及反应。
更让人担忧的是，目前的智能驾驶技术，在应对复杂路况和突发情况时，仍然存在很多不足。比如，在雨雪天气、光线不足、道路标识不清等情况下，智能驾驶系统的识别能力会大打折扣，容易出现误判。
张先生遇到的闯红灯事件，就是一个典型的例子。理想汽车方面解释称，是因为红绿灯位置歪斜导致系统误判。但问题是，现实生活中，我们遇到的路况千变万化，不可能所有红绿灯都摆放得规规矩矩。如果智能驾驶系统只能在理想化的环境下工作，那么它的实用价值又能有多大呢？
此外，智能驾驶技术的安全性，还涉及到数据安全和网络安全等问题。智能汽车在行驶过程中会收集大量的个人数据，一旦这些数据被泄露或者滥用，将会给用户带来极大的风险。同时，智能汽车也容易受到黑客攻击，一旦车辆被远程控制，后果不堪设想。
那么，我们是否应该放弃“智能驾驶”呢？当然不是。智能驾驶技术是汽车发展的必然趋势，它在提高驾驶安全性、减轻驾驶疲劳、提升交通效率等方面，都具有巨大的潜力。
但是，在追求“智能”的同时，我们必须保持清醒的头脑，理性看待智能驾驶技术的局限性，避免过度依赖。
对于车企来说，应该更加注重技术研发，不断提升智能驾驶系统的安全性和可靠性。同时，要加强对销售人员的培训，规范宣传行为，避免夸大宣传，误导消费者。
对于消费者来说，应该加强对智能驾驶技术的了解，正确认识其功能和局限性。在使用辅助驾驶功能时，要始终保持注意力，随时准备接管车辆。
对于监管部门来说，应该加快制定智能驾驶相关的法律法规和标准，明确各方责任，保障消费者权益。同时，要加强对智能驾驶技术的监管，防范数据安全和网络安全风险。
智能驾驶不是万能的，它只是一个工具，一个辅助驾驶的工具。真正的安全，最终还是要掌握在驾驶员自己手中。我们不能把自己的生命安全，完全寄托在冰冷的机器上。
根据J.D. Power 2023 中国新能源汽车用户体验研究（NEV-UXS）显示，虽然消费者对新能源汽车的智能驾驶功能总体满意度有所提升，但仍有相当一部分用户对智能驾驶的安全性、可靠性和易用性表示担忧。 调查还显示，用户对智能驾驶的信任度与实际使用频率呈正相关，只有当用户真正体验到智能驾驶的便利性和安全性时，才会逐渐信任并依赖它。
此外，美国公路安全保险协会（IIHS）的一项研究发现，使用高级驾驶辅助系统（ADAS）的车辆，事故发生率并没有显著降低，甚至在某些情况下，事故发生率反而有所上升。 这项研究表明，虽然ADAS技术可以减少驾驶员的操作失误，但同时也可能分散驾驶员的注意力，导致他们对路况的反应变慢。
智能驾驶的未来，注定是光明的，但通往光明的道路，注定不会一帆风顺。我们需要更多的理性、更多的审慎和更多的责任，才能让“智能驾驶”真正成为我们安全出行的守护者，而不是潜在的威胁。张先生的经历，或许能给我们带来一些警醒和思考。 智能驾驶的理想很丰满，但现实却很骨感，这条路，还很长。
用户17xxx21
你的安全要交在你的手上，智能辅助驾驶只是辅助驾驶，不是自动驾驶，不要期望太高，在你出现失误时，能够帮你避免一次事故就赚了！就像你娶了一个媳妇也可能给你生个儿女双全，也可能只生儿子或姑娘，也可能一个不生，这些只是高阶功能。只要能陪你一起安安稳稳过日子，这就实现了她的基本功能，你不能找丈母娘去闹吧？
用户98xxx98
华为智驾2万公里，零事故
随缘吧 回复 03-07 11:46
我都看到很多华为智驾事故了，崴脚战神
用户10xxx24 回复 03-07 16:15
运城三个开着问借回来了
王命之徒
赛力斯也好不到那去，又撞柱子也
认知配得上苦难 回复 03-08 09:25
只要不敢说出了问题公司负责的，都不靠谱
大叔 回复 03-08 09:16
你睡醒了吗
狂怒邪鹰
除了华，其他的信不过
认知配得上苦难 回复 03-08 11:18
好抽象
用户39xxx52 回复 03-08 11:02
用智障架某伪给你送
Nathan
自己提供资金，提供生命，去为别人测试产品，呵呵[捂脸哭]
金叶枫
傻逼 所谓的智驾在国外只是被称为L2级辅助驾驶而已，国内车企改了个称呼而已，目前国家只是在特定的几个城市和车企开放了测试L3级辅助驾驶而已。中华人民共和国道路交通安全法明文规定了出了交通事故驾驶员是第一责任人
gfgzwdz
钱多人傻，在中国，要么买华为智驾，要么不买智驾，自己认真开车。
用户10xxx81 回复 03-08 06:28
买余大嘴的东西才是真正人傻钱多
认知配得上苦难 回复 03-08 09:26
华的敢说出了问题，华为负责吗
用户14xxx77
智驾[汗]不要拿自己生命开玩笑。
专打垃圾呦西
理想是卖冰箱彩电空调的，说智驾也敢信？
用户89xxx44
确实是什么人买什么车
恒美冷怼
我感觉“智驾”这两个字，被某些厂商侮辱了！就像当初的纳米洗衣粉，量子手机，石墨烯保暖内衣，超导充电器。。。我怀疑他们的销售策划都是都是保健品行业的翘楚
故事依旧
智驾还是华为，
认知配得上苦难 回复 03-08 09:26
华的敢说出了问题，华为负责吗
用户14xxx07 回复 03-08 17:12
放屁
酒瓶瓶倒来
坐在车里不驾驶不是找死吗？
Johnny
挺好的，智驾车就是给智障们用的[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx36
目前智能驾驶汽车，唯一可以开的只有华为
用户39xxx52 回复 03-08 11:01
又一个颠倒是非的，某为敢包赔？
用户39xxx52 回复 03-07 23:27
有本事学奔驰，出了事故包赔赔？
月是故乡圆
一看理想公关不行啊。人家智驾柱子。也没咬住不放。直接告诉你，出事故0.01秒之前已经退出智驾。
小说 回复 03-08 11:45
一看这大鱼号智商不错啊，越来越多车企去找人家合作，那些车企老板都比你蠢[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
量体裁衣
理想很丰满，现实很骨感，力帆汽车加油！
无趣
本来现在宣传的智驾都是辅助驾驶，就不明白这些人为什么就认定是自动驾驶。真实现全自动驾驶，那么可以不用安装方向盘了
用户10xxx81 回复 03-08 06:29
余大嘴忽悠的
用户10xxx98
这都能出事，那个头包白长了
金碗打老虎
理想就是傻逼
偶尔看看
一坨屎的汽车你尽然被销售坑
人生如茶
[笑着哭]就像以前的山寨手机一毛一样！宣传有什么宇宙第一的功能，特么滴唯一不一样的就是铃声特别大😂😂😂
用户10xxx69
软控硬件方面你以为一个新人就可以做出来了？傻人买傻车。
我去
没撞华智驾，撞了赛理撕
ohgami
我在商场看到一个人要退货液晶电视。他说电视有质量问题，看电视画面会模糊不清晰。商家觉得奇怪问题看到什么电视。他说在线看到老电影。
我家的阳台很大
目前好像只有华为和小鹏推出了智驾险，智驾时候出了事故保险赔[笑着哭]
炊事班班长老王
卖车的时候：车会自己开，出问题了：不能完全靠车自己开
与你挚终
又不是自动驾驶，只是个辅助工具而已，自己出事来找厂家[呲牙笑][呲牙笑]？还不如找保险！
小金同学
卖之前都是可以解放双手 可以无人驾驶 买了后。你说这不行那不行 哈哈
linfeng911
买之前没用脑子能怪谁呢，
why
智商税
金丹老怪
智能驾驶就是收穷逼的智商税
Li Ao
视觉方案终究上不了L3！
天天开心
信电脑还是人脑[呲牙笑]
冰雪不雨
这个是高速上为了脚可以休息，而不是平常用的吧？
凉拌肥肠
傻子太多，骗子有点不够用了
哦哦哦哦
有车叫华为么？
用户10xxx23
所谓智驾就是忽悠人的玩艺。
图钉
这些人都是脑残的，别人说几句就信
吾心知丽心
理想汽车，建议将y歪把子车标改改。要在直里取，不在歪里行！
篮球安安
还是流量小，华为不用炒，直接有人免费打广告。
大叔
智驾除了问界其它车听听就好