之前聊车企“油电同价”的策略： “锐歌40万级直接降到了35万；别克E5、E4与自家油车同价；上汽大众针对帕萨特推出了“油电同价”的活动，叠加购置税免除以及促销优惠，PHEV落地价格与同级油车基本相同。”类似策略的车企产品还有很多。 现在倒好，E5入门干到17万，这哪是油电同价，是用同级更大的尺寸、更高的配置、更安全的属性、比油车还低的价格去打油车… 核心原因是即便是车企新能源的产品相互打来打去，本质上新能源的最大对手其实是燃油车。每卖出一台新能源，就有一台油车要吃灰，这就是存量竞争。 从大盘销量来看，30多的新能源渗透率还是低的，纯电的渗透率更低。10万级为例，卖的最好的依然是朗逸、轩逸这样的燃油车。新能源想要开疆拓土，只能降利润、卷产品、卷技术。
自己干自己，总好过别人干死自己！
别克售价基本是定价减3万
不破不立
干啥都比别人慢半拍