车展，就像是一家饭馆，迎来送往好不热闹，有些车企想借助这个平台获得更大曝光，有些车企已经不在乎曝光率，有些车企已经跨不进车展这个门槛。今天我们就来聊聊那些没来的车企，先来说不愿意来的。
很多朋友问，车展好歹也是一个曝光机会，虽然有成本，但A级车展还是物有所值的，为何不愿来呢？原因无非有二：第一曝光率足够。举例子——五菱宏光MINI EV
说到微型代步车，你会想到的是什么？我相信你99%会想到的是这台车，从不被看好，到月销过两万，从人民的五菱到网红车型，这台小车走出了大部分车型想走但没走成了节奏。
第二没必要：五菱一直以来奉行的都是“低调做人、高调做事”的风格，鉴于品牌没有重大新车规划，于是便选择了不参加本次的广州车展。至于很多朋友考虑的五菱星辰品牌，上海车展已经亮相，而广州市场对于这辆车的存在感一般般，所以也就不来了。
相信说到这里，很多朋友会问，广东市场对于电动车还是需要的呀，为什么特斯拉没来？
特斯拉不来原因也有二个。第一：避免负面影响，特斯拉的自来水已经足够多，但负面消息也不少，介于车型有限，这次也没有新车上市，预期过来就展示下老伙计还可能招来负面，那还不如不来。
第二：要攻入比亚迪和丰田的腹地，特斯拉自己心里也没有底，还可能付出更多的成本。要知道广东地区可是比亚迪、广汽埃安、丰田混动车型的主销领地，它们都相当于广东的本土品牌了。特斯拉想要进来，并不如意。刚才我们说了没必要来的车企，有些车企是想来，但是在没钱。
比如：恒大汽车！上海车型推出了恒驰1-9，媒体瞩目，不过经过了这么长时间，恒大汽车不但没有落地，反而因为恒大集团的拖累卖掉了不少核心资源（比如轮毂电机）。但恒大汽车这次确实让人唏嘘，毕竟在4月的上海车展，还发出了大干一场的豪言壮语，但现在，虽然恒驰5已经进入了工信部的最新一期的新车公示，但恒驰的路和它的母公司恒大一样。非常艰难。毕竟消费者现在没有买恒驰汽车的理由。
比起恒大的让人唏嘘，有些车企纯粹是不争气，说的就是奔腾和风神。作为一汽和二汽真真正正的自主品牌，自家孩子，这两家车企这几年交出的答卷显然不及格。
而在今年的1-9月份，一汽奔腾新车总销量也仅为44677辆。而风神汽车去年的销量也只有7万出头，所以这两个车企不参展览，原因很简单，没车，没钱，也没什么关注度！
毕竟对于它们来说，活下去最重要，虽然这两家车企死很难，但这么丢人实在让人觉得费解。
不过现在人们对这两家车企的态度，基本类似于中国男足。我会关注，我会看，我也会摇旗呐喊，但我不敢买你赢，毕竟太失望了！
当然，对于华晨、众泰、海马等车企它们的缺席让人已经不觉得奇怪，毕竟相对于其他车企，这些车企的出局，反而让我们觉得是一种进步，中国汽车行业的进步！
最后——广州车展虽然是今年国际上的最后一次大展，但传统车企的退潮新能源车的崛起已经不可改变。所以，明年北京车展，我们拭目以待！*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
