红牛车队一直在今年的总冠军争夺战中处于领先地位。他们在前14场比赛中取得了14场胜利，其中6场以1-2的成绩收官。此外，他们还夺得了10个杆位。值得一提的是，维斯塔潘连续赢得了创纪录的10场胜利。可以说，在新加坡站之前，红牛车队一直占据着主导地位。
红牛车队一直预测滨海湾赛道将成为他们的噩梦赛道，而现实证明，这确实是他们的噩梦赛道。无论是维斯塔潘还是佩雷兹，都无法熟练地驾驶他们的RB19赛车。
从转向过渡到转向不足、车尾问题乃至升档问题，维斯塔潘认为赛车难以驾驶。他在排位赛中只排在第11位，最终只能以第五的名次完赛，而佩雷兹则以第八名冲线。
这让专家们开始怀疑F1的新技术指令（分别是针对柔性翼片的TD018和赛车底板的TD039）是否对RB19造成了影响，尤其是红牛车队在新加坡赛道上试用了新的底板边缘。
红牛赛车运动顾问马尔科否认TD039是导致红牛车队试用新地板失败的原因。他告诉媒体说：“这个升级早就已经计划好了，而且在模拟器测试中表现良好，可以为我们提供更多的下压力。”
对于技术指令对红牛造成伤害的猜测，车队领队霍纳也予以了反驳。他坚称，车队并不需要改变赛车的任何零部件来遵循技术指令。
霍纳在比赛后说：“我知道大家都想责怪TD，但不幸的是，我们甚至不能指责TD，因为它并没有改变我们赛车上的任何零部件。所以我认为，这里的赛道特性是不同的。我认为，我们只是没有在正确的时间窗口内对赛车进行最佳调整，以获得最大的数据。”
然而，天空体育的马丁-布伦德尔表示，红牛赛车在这个赛道上的空气动力学性能非常不稳定，但他无法确定是否是由于TD的问题。
布伦德尔说：“下个周末的铃鹿赛道是关键，他们有时间在一定程度上解决这个问题，因为那是一条非常注重空气动力学的赛道。”
用户10xxx83
法拉利上个赛季也说没有影响[笑着哭]后来呢