维斯塔潘如何在意大利大奖赛上放大佩雷兹的弱点

F1评论员彼得·温莎认为，维斯塔潘在蒙扎赛道取得胜利后，佩雷兹在意大利大奖赛上的赛车技术不足的弱点暴露了出来。

周日的意大利大奖赛上，维斯塔潘实现了创纪录的十连胜，佩雷兹从第五名的起跑位置迅速回升，最终获得第二名。

虽然红牛车队目前占据着主导地位，但在蒙扎站的比赛中，法拉利车手塞恩斯率先领先，红牛车队面临了一系列挑战。

维斯塔潘在比赛的第15圈，在第一个弯道处刹车时，迫使对手塞恩斯犯下了错误。这一举动使得维斯塔潘在第二个减速弯道出弯后，与塞恩斯并驾齐驱。最终，维斯塔潘成功地超越了塞恩斯，并取得了领先地位。与此同时，佩雷兹花费了一些时间试图超越塞恩斯和勒克莱尔，最终成功获得了第二名的位置。

温莎通过自己的YouTube频道称赞维斯塔潘迅速意识到，面对塞恩斯的严防死守，必须在第二个弯道完成超车动作，而相比之下，佩雷兹试图在第一个弯道强行超车时缺乏比赛技巧。

温莎说： “凭借法拉利最高速度的优势，以及法拉利在周五和周六长距离的表现，塞恩斯将有足够的空间来管理轮胎。问题是维斯图片离得太近了。他从来没有机会真正照顾好轮胎，因为维斯塔潘一直在他的后视镜里，而这正是维斯塔潘赢得比赛的原因。”

“他（维斯塔潘）很快，比赛一开始就把塞恩斯推到了一个无法进行任何轮胎管理的位置，塞恩斯所能做的就是观察后视镜，并从大约六圈开始尝试防守，尽管他拥有极速优势。”

“据我看来，维斯塔潘很早就察觉到在维修站直道上即使有DRS的帮助，要超越塞恩斯也非常困难。要真正超车，他需要更早地拉近与塞恩斯的距离，而他的最高速度不足以实现这一点，这就是有趣的地方。我认为，这也是塞恩斯在意大利大奖赛前14圈持续领先的原因。”

“因此，维斯塔潘意识到在蒙扎真正超车的机会是在第二个减速弯道。他试图在第一个减速弯道的外侧超越塞恩斯，然后通过大弯道，冲向第二个减速弯道。接下来的几圈，维斯塔潘努力尽量晚刹车，始终跟在塞恩斯的后方，最终塞恩斯终于出现失误。”

“然而，与维斯塔潘不同，佩雷兹在遇到塞恩斯时遇到很大困难。他从未真正意识到超越的机会在第二个弯道。他总是想着：‘好吧，我有DRS，我跟在他后面，我希望我能从内侧进入1号弯道，然后就能完成超车了。’”

“维斯塔潘的胜利意味着在剩下的八轮比赛中，他已经领先佩雷兹145分，几乎可以确定将在未来几周成为三届世界冠军。”