去年10月中旬，印度尼西亚的雅万高铁建成通车，这条由中企承建的东南亚第一条高铁，立马成为中国基建出海的标杆之作。

时隔不到一年，中国基建再次引爆东南亚市场，这一次获益的是柬埔寨。

本月初，由中企承建的德崇扶南运河，正式开挖。项目奠基当天，柬埔寨首相洪玛奈携夫人亲临现场致辞，并按下了项目启动按钮。

在致辞中，洪玛奈激动的表示，这是一个历史性工程，运河开通后，柬埔寨“就能用自己的鼻子呼吸了”。

可能会有人说，不就是挖条运河吗？有这么大意义吗？

就这么说吧，德崇扶南运河对于柬埔寨的意义，相当于苏伊士运河之于埃及，巴拿马运河之于巴拿马，京杭大运河之于中国，可以说是“功在当代，利在千秋”。

咱们来看这条运河的价值。从规划图看，德崇扶南运河全长180公里，从柬埔寨首都金边东南部的普雷科安贝尔出发，向西南方向延伸，中途经过4个省份，到白马出海。

这条运河开通后，就把湄公河水系和太平洋连接起来了，等于是柬埔寨首都经济圈获得了出海口。

根据相关智库测算，这条运河开通第一年，就能给柬埔寨带来8800万美元的财政收入，到了2050年，一年的创收接近6亿美元；

《高棉时报》认为，这条运河将会成为柬埔寨在2030年成为中高收入国家的重大推动力。这还只是航运收入，如果再把这条运河的防洪抗旱灌溉价值算进来，收益更是惊人。

上述这些，还不是这条运河最重要的价值，最关键的是，有了这条运河，柬埔寨就掌握了交通和外贸的自主权。

别看眼下柬埔寨有出海口，可是大部分商品进出口，需要途经湄公河到达越南，然后再从越南港口出入。

据统计，目前柬埔寨7成以上的国际航运，需要借助越南的水道。

如果说哪一天，柬埔寨和越南的关系出了点问题，越南不向柬埔寨开放水道，那么柬埔寨的国际航运，就彻底歇菜了，这不光是经济风险，更是事关国家安全。

当一个国家的经济和安全，要看别国脸色时，对这个国家来说就是灾难。

柬埔寨高层显然很清楚这一点，所以洪玛奈在致辞中这样表态，“我们必须不惜一切代价，来建造这条运河”。毫不夸张地说，我们承建德崇扶南运河，就是帮助柬埔寨在“逆天改命”。

这样的历史性超级工程，之所以落到中企手里，原因也很简单。

目前放眼全球，几乎没有国家的基建能力能和中国媲美。这样的工程，堪称重塑山河，也就“基建狂魔”有“金刚钻”，敢揽“瓷器活”。

据越南媒体报道，在奠基仪式结束后，这条运河就进入了疯狂施工阶段，开工半个月，已经凿了10公里，几千台大型施工设备24小时不停歇作业，“人休机不休”，通宵达旦干，施工现场灯火通明，跟科幻片一样。

还有消息称，为了保障施工现场安全，附近海域还有中国海军的055型导弹驱逐舰和054A型导弹护卫舰巡航。

看得出来，柬埔寨和中国都很重视这一项目，按照当前的施工进度，德崇扶南运河的开通时间，可能要早于规划，提前享受运河红利，对柬埔寨来说不是奢望。

这样的超级工程，外界关注自然是少不了的。在社交媒体上，德崇扶南运河的开工，震惊了不少外国网友。

其中柬埔寨网友自然是最高兴的，他们认为这条运河能推动国家经济增长，让他们的贸易，变得自主可控且安全了。

另外柬埔寨的一些邻居，像泰国网友，也支持这一项目，认为这是个历史性的时刻。

当然有支持，就会有反对和贬低，这种声音，主要来自越南和韩国等国的网友。

越南网友反对贬低这一项目，很好理解，毕竟这条运河开通后，柬埔寨船不走他们的水道，躺着收钱的舒坦日子就到头了，而且越南也丢掉了拿捏柬埔寨的一大筹码。

至于韩国网友贬低这一项目，也不难理解。在韩国网友心中，他们是宇宙中心，只要不是韩国搞的东西，一律是落后过时的玩意。一位韩国网友就嘲讽称，水深5.4米的运河，能干点啥？

也有中立的评论，像乌克兰网友就表示，为啥要开凿运河，而不是建设高铁。印度网友则认为，德崇扶南运河对印度有借鉴意义，可以开挖一条连接恒河和印度洋的运河，用来净化恒河的水质。

这么大的项目，热议是正常的，非议和贬低，也是意料之中的事情。

不过正如一位老挝网友评论地那样，“当你试图提升自己的时候，总有噪音出现，他们总希望你保持现状，原地踏步”。

当竞争对手和不怀好意的人，越是质疑这一项目，就越能体现和突出德崇扶南运河的巨大价值。