在竞争激烈的新能源汽车赛道，零跑汽车正以黑马之姿强势崛起。从创立之初的默默无闻到如今的销量飙升，零跑究竟有着怎样的蜕变历程？
它又能否实现超越理想的宏伟目标？今天，就带大家深入了解零跑汽车的前世今生与未来蓝图。
创业破局：零跑汽车诞生记2015 年，新能源汽车的春风刚刚吹起，政策的利好信号让不少创业者看到了机遇，朱江明便是其中之一。
这位大华股份的联合创始人，在西班牙旅游时偶然发现了雷诺的小型电动汽车，敏锐地捕捉到了这一车型在中国市场的潜力。
回国后，他迅速行动，联合傅利泉等共同投资 1 亿元，创立了零跑汽车。凭借大华股份在硬件领域的深厚积淀，零跑汽车从一开始就拥有了坚实的技术后盾，也正式开启了在新能源汽车领域的征程。
关键节点，步步为营零跑汽车的发展之路并非一帆风顺，却在一次次关键节点中实现了突破与成长。
2017 年，首款量产车零跑 S01 亮相，尽管市场表现未达预期，但它无疑是零跑汽车从研发迈向量产的重要一步。
随后，零跑积极寻求技术与资金支持，与大华股份联手研发 AI 自动驾驶芯片 “凌芯 01”，还获得了红杉中国的 Pre - A 轮领投。
2020 年，零跑 T03 上市，以其亲民的价格、越级的配置迅速在 A00 级市场站稳脚跟，成为零跑汽车打开市场知名度的关键车型。
2021 年，零跑 C11 重磅登场，超长轴距、豪车级底盘悬架以及丰富的智能化配置，让它收获了消费者的广泛好评，进一步提升了品牌形象。
2022 年，零跑汽车成功在港交所上市，踏入资本市场，为后续发展注入了强大的资金动力。
2023 年，零跑推出 C11 增程版，解决了消费者的续航焦虑，销量一路攀升，同年还发布了 “四叶草” 中央集成式电子电气架构，彰显技术实力。
2024 年，零跑汽车迎来高光时刻，全年交付近 30 万辆，第 50 万台量产车下线仅用 100 余天，几近追平新势力最快增长速度，已然成为新能源汽车市场的一股不可忽视的力量。
学习理想：“套娃” 策略打开市场零跑汽车在发展过程中，巧妙借鉴了理想汽车的成功经验，尤其是在产品布局上。
推出的零跑 C10 和 C16，与理想 L7、L8 定位相似，被外界称为 “小理想”“半价理想”。零跑 C10 价格亲民，相比理想 L6 近乎半价，且 C10 和 C16 零件共享率高，有效控制了成本。
这种 “套娃” 策略让零跑汽车迅速打开了 10 - 20 万级家庭市场，获得了市场关注，降低了产品解释成本，为品牌发展奠定了基础。
打造自身特色，成为消费者理想之选零跑汽车深知，想要在市场中站稳脚跟，必须打造自身核心竞争力。坚持全域自研，核心部件自研比例超 70%，自主研发的电驱系统、电池 Pack、凌芯 01 智驾芯片等，不仅提升了技术自主性，还实现了成本控制。2023 年发布的 “四叶草” 架构和 2024 年推出的 LEAP 3.0 技术构架，更是彰显了其技术实力。
在产品层面，零跑各车型凭借出色的性价比赢得市场认可，其中T03 在 A00 级市场表现出色，C11 成为销量担当，2024 年零跑汽车销量增长迅猛，逐渐成为消费者购车时的理想选择。
超越理想：多维布局，迈向全球展望未来，零跑汽车制定了宏伟的战略规划，目标直指超越理想，在全球新能源汽车市场占据重要地位。
产品规划上，2025 年计划推出 5 款新车，覆盖 10 万级到全尺寸旗舰市场，B 系列和 D 系列车型将满足不同细分市场需求，还将把高阶智能驾驶技术普及至更多车型。
智能驾驶技术方面，持续加大研发投入，2025 年一季度实现城快及高架 NAP 全国覆盖，下半年推出城区高阶智驾，不断提升智能驾驶体验。
供应链与成本控制上，继续发挥全域自研和产业链整合优势，通过整车架构标准化提升研发成本摊销效率，保持成本优势。
市场布局上，国内深耕各线城市，完善销售和服务网络；国际上加速泰国工厂落地，推进欧洲市场认证进度，与 Stellantis 集团合作拓展海外市场，采用 “车电分离 + 本地化服务” 等创新出海模式提升竞争力。
能源与基础设施领域，与宁德时代合作研发 4C 快充电池包，开展 V2G 试点项目，积极参与能源生态重构。
总结零跑汽车从创立之初的摸索前行，到如今的快速发展与宏伟布局，一路走来充满挑战与机遇。它学习理想，成为理想，更立志超越理想。在未来，零跑汽车能否实现这一目标，在新能源汽车领域书写更加辉煌的篇章？让我们拭目以待！
