虽然比亚迪连续三年雄踞全球新能源汽车销冠，但是其超高的资产负债率（77.9%），引起了市场的争议：比亚迪会不会成为下一个恒大？
为此，比亚迪通过增发H股，募资433.83亿港元，主要用于公司研发、海外业务、补充流动资金等，就是用来降低负债率。
增发完成后，比亚迪的资产负债率，从77.9%下降至73.8%。这说明，比亚迪面对市场争议，在正面回应，力避风险。降低高负债率，比亚迪在路上。
与恒大相比，尽管比亚迪在偿债能力指标上有些相似，但其与恒大之间还是存在本质上的不同。
1）产业特性不同。汽车工业往往代表一个国家的制造业水平，其是每个发达经济体都在孜孜追求的最大产业，没有之一。比亚迪身处全球新能源汽车制造业龙头地位，是中国“制造强国”的中坚力量。而恒大所处的地产业，技术含量低，创新少，鼓励赚快钱，且快速推高了中国家庭的负债率，严重抑制国内消费者在其他领域的消费能力，更何况，地产极易受到政策的影响，波动性大。
2）创新能力不同。比亚迪基于11万汽车工程师的研发，每15个月推出一款新车型，从“比亚迪”品牌到“仰望”品牌，有百万级别的阳春白雪，也有7万级别的下里巴人，覆盖不同阶层的各类消费群体。且2024年销售427万辆车，为全球之最。恒大没有公布自己用于研发的工程师数量，但是恒大公布了自己的歌舞团人数、老板下榻宾馆的奢华、各类美元债超高收益率的诱惑。
3）竞争市场不同。比亚迪处在全球充分竞争的市场环境，销国内，更远销国外，其第三艘超级运车船已经投运，可载7000辆车，主战海外市场。恒大则居安于国内地产市场，依靠非市场经济手段去获取资源，相对短视，也不具有可持续性。
4）海外经验趋同。世界发达经济体中，没有一个国家将地产列入支柱产业去重点发展。在上世纪九十年代初，日本汽车业和地产业早就已经风靡世界，冠绝全球。如今三十年过去了，日本地产在泡沫破灭之后早已经恢复了平静，回归了平庸。但日本的汽车业依旧冠绝全球，丰田依旧是销冠，本田和日产还在TOP 10。三十年里，日本地产已死，但日本汽车仍威震八方。
所以，比亚迪成为下一个恒大的概率，相对较小。
今夜有你不寂寞
不加问号有这么难吗
Terry 回复 03-25 19:03
不加问号怕被法务部告
向左向右
欠供应商二千多亿算进去了吗
三把剪刀发艺室 啊耀
可能会
用户12xxx21 回复 03-24 22:14
不至于，但也难受……求生有难度
用户18xxx92
这个真垃圾倒了，国家汽车工业才能上去一个台阶！！
z332005
我没买恒大的房子，也没买比亚迪的车！
用户10xxx65
一切皆有可能
黄粱一梦
有多少人，买了一次比亚迪汽车，以后换车还会继续选择比亚迪？
用户16xxx31 回复 04-01 10:17
我换了三辆，都是比亚迪
用户18xxx92 回复 03-24 11:05
应该是没有！东西都是压着行业最低标准制造的，能好吗
用户10xxx05
增发2000亿，把供应商的货款还了不就没欠款了
用户10xxx53
很有可能的
爱说实话
通过标图就知道～小编这人没安好心坏的狠……
Afang
雪球越滚越大[笑着哭]猜吧[笑着哭]
零部件
上周65%的负债现在变成77%，估计四月份就超过百分百了，五月份就资不抵债破产了，小编这种蛆虫很有想象力
无言以对
唉，有可能。债务太高，外面又打压[流鼻涕]
用户15xxx91
钱没有了可以印，就业没有了会出乱子的，国家不会放任不管的。
梦想成真
绝对不会，一个是车，一个是房
用户65xxx15
汽车工业代表国家制造业水平，但电动车能代表吗。
用户10xxx61
恒大不搞足球，矿泉水，粮油，汽车，单单搞地产也不会有那么多的负债率。
我不配。 回复 03-31 22:23
你可拉倒吧，人家搞那些是为了融资。给外面一个不差钱的假象。如果没那些来续命，早嗝屁了。万达因为产业都是在地段比较好的地方，可以资产抵债，毕竟好出手，但恒大是真不行。只是估值高。但没什么大佬愿意接盘。估值是一回事，但值不值又是一回事。
用户18xxx59
怎么还能带疑问句呀？这是必须的，吹的越厉害，倒闭的越快！
用户18xxx92
绝对，会！别看红红火火，实际水军成本太高。。尤其是重复建设问题！！为了吸纳资金，不择手段！很容易暴雷！
用户16xxx31
事实上，丰田，大众，都比比亚迪负债多的多。