十七万，买辆车，你会选择什么？合资品牌的老牌燃油车？还是配置拉满的自主品牌电动SUV？ 现在，市场抛出了一个新的选项：带激光雷达和高阶智能驾驶的广汽埃安AION RT 2025款 650激光雷达版。这一下子就把选择题的难度提升了。 毕竟，17万的价格能买到带激光雷达的车型，在以前是想都不敢想的。这款车究竟是17万级智驾的颠覆者，还是噱头大于实际的“韭菜收割机”？今天我们就来好好聊聊。
让我们先从最吸引眼球的智能驾驶说起。堵车，大概是所有司机共同的噩梦。走走停停，精神高度紧张，一不小心就容易追尾。AION RT搭载的城市NDA功能，理论上可以缓解这种痛苦。它利用激光雷达、摄像头以及英伟达Orin-X芯片，无需高精地图就能实现城市道路的导航辅助驾驶，包括自动跟车、变道、超车等。听起来很美好，但实际体验如何？目前各家车企的智能驾驶水平参差不齐，宣传和实际体验差距巨大的情况也时有发生。AION RT的城市NDA能否真正做到流畅、安全、可靠，还需要更多实际测试和用户反馈来验证。
抛开智能驾驶这个最大的卖点，我们来看看AION RT的其他方面。外观上，它采用了家族式的设计语言，整体风格偏向运动和年轻化。低趴的车头、流畅的线条、隐藏式门把手，都符合当下年轻人的审美。不过，这种设计也并非没有争议。有人觉得它时尚动感，也有人觉得它缺乏个性，有点“泯然众人矣”。审美这东西，本来就是见仁见智，最终还是要看个人喜好。
内饰方面，AION RT采用了简洁的设计风格，大面积的软性材质和皮质包裹提升了车内的质感。14.6英寸的中控大屏和8.8英寸的液晶仪表，营造出不错的科技氛围。50W的无线快充、丰富的储物空间、支持车联网和OTA升级的ADiGO 5.0系统，这些配置也都是加分项。但是，一些细节方面，比如材质的做工、按键的手感、系统的稳定性等等，还需要进一步考量。毕竟，内饰的质感不仅仅体现在屏幕的大小和配置的多少，更体现在细节的打磨和品质的把控上。
空间方面，AION RT的表现中规中矩。2775mm的轴距在同级别车型中属于中等水平，乘坐空间足够宽敞，但也没有特别突出。后排地板纯平，对于后排乘客的舒适性有一定提升。不过，后排头部空间略显局促，对于身高较高的乘客来说可能不太友好。
动力和续航方面，AION RT搭载了一台最大功率165kW的电机，CLTC续航里程为650km。这个数据在同级别车型中属于主流水平，可以满足大部分用户的日常出行需求。同时，它还支持400V快充，10分钟就能补充200km的续航，进一步缓解了用户的里程焦虑。值得一提的是，AION RT全系采用了碳化硅技术，这有助于提高电机的效率和续航里程。不过，实际的续航表现还需要考虑路况、温度、驾驶习惯等多种因素的影响。
回到最初的问题，17万的价格，AION RT值不值得买？这个问题没有标准答案，取决于个人的需求和喜好。如果你追求高阶智能驾驶，并且对AION RT的城市NDA功能充满信心，那么它或许是一个不错的选择。但与此同时，你也要接受它在其他方面可能存在的一些不足，例如品牌影响力、设计风格、内饰细节等等。
此外，我们还需要考虑一些更实际的问题。比如，AION RT的后期维护成本如何？充电是否方便？售后服务是否到位？这些因素都会影响到用户的实际用车体验。
在竞争激烈的汽车市场，AION RT想要脱颖而出，仅仅依靠激光雷达和高阶智能驾驶是不够的。它还需要在产品力、品牌力、服务力等方面全面提升，才能赢得更多消费者的认可。
根据乘联会的数据显示，2023年1-7月，AION系列车型累计销量超过25万辆，同比增长超过100%。这表明消费者对AION品牌的认可度正在逐步提升。然而，AION RT能否延续这一增长势头，还需要市场和时间的检验。
智能驾驶技术的快速发展，为汽车行业带来了新的变革。越来越多的车企开始布局智能驾驶领域，竞争也日趋白热化。AION RT的出现，无疑为消费者提供了一个新的选择。但它能否真正成为17万级智驾的新标杆，还需要更多的时间来验证。
对于消费者而言，选择一款合适的汽车，需要综合考虑各种因素，包括价格、配置、性能、品牌、服务等等。不要盲目跟风，也不要被华丽的宣传所迷惑。理性分析自己的需求，选择最适合自己的车型，才是明智之举。
最后，让我们回到AION RT本身。它代表了中国汽车品牌在智能驾驶领域的探索和努力。它能否成功，不仅关乎AION品牌的未来，也关乎中国汽车产业的未来。我们期待AION RT能够在未来的市场竞争中交出令人满意的答卷，为消费者带来更智能、更便捷、更安全的出行体验。 总而言之，AION RT以其在智能驾驶技术上的大胆尝试和相对亲民的价格，为消费者提供了一个全新的选择。它能否成为真正的“17万级智驾标杆”，最终取决于市场和用户的检验。 我们期待看到AION RT在未来的表现，也期待看到中国汽车品牌在智能驾驶领域取得更大的突破。
