一周指数
一周要闻
智己 LS6 上市即交付，上市当日小订超 8,000 台
智己 LS6 于 10 月 12 日正式上市，推出限时权益价格，仅限于 11 月 12 日 24 点前锁单，并在今年年内支付车款的用户。
具体价格有：
Max 超强性能版，续航 702 km，上市权益价 27.69 万元；
Max 超长续航版，续航 760 km，上市权益价 25.89 万元；
Max 长续航版，续航 680 km，上市权益价 23.49 万元；
Max 标准版，续航 560 km，上市权益价 21.49 万元。
具体配置有：
Max 超长续航版以及 Max 超强性能版搭载了智己官方称之为「准 900 V」的平台，实际最大工作电压可以达到 875 V，峰值功率 396 kW，充电 5 分钟补能 200 km;
Max 长续航版以及 Max 标准版为「准 500 V」车型，充电 15 分钟补能 220 km；
Max 超强性能版标定极速可以达到 252 km/h，经过官方实测，在极限状态下可以达到 305 km/h；
全系标配 Orin-X 高算力芯片和激光雷达；
搭载智己生成式大模型，可以闲聊、生成图片、更能理解用户较为复杂的意图等。
智己 LS6 上市当日小订超过 8,000 台，上市第二日累计订单已经超过 38,000 台。
快评：
从上市权益价和配置来看，推出智己 LS6，可以看出是智己在愈发激烈的市场竞争中放手一搏了。智己品牌已经成立了三年，期间推出的智己 L7 和 LS7 在市场上并没有掀起太大的水花。即使背靠上汽集团、张江高科以及阿里巴巴，情形也不容乐观。智己 LS6 的小订数量在上市第二日已经超过了 38,000 台。智己接下来能否支棱起来，有待智己 LS6 的市场表现。
禾赛科技获得哪吒汽车前装量产项目定点
哪吒汽车新车型将搭载来自禾赛科技的超高清远距激光雷达 AT128，预计在 2025 年上半年落地。
AT128 是禾赛科技推出的一款面向高级辅助驾驶（ADAS）前装量产车推出的车规级远距激光雷达，能实现 1,200 × 128 的超高全局分辨率，以每秒 153 万的超高点频输出海量三维实时数据，进行 200 米（@10% 反射率）超远测距，号称能够捕捉丰富和完整的物体细节。
哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇表示，此次定点合作，禾赛 AT128 将在 NETA PILOT 高阶智驾系统的感知模块中起到关键作用，推动升级哪吒汽车新车型的智能出行体验。
快评：
哪吒汽车目前在哪吒 S 车型上推出了 NNP 哪吒高速领航辅助。此次哪吒汽车与禾赛科技的合作，意味着哪吒汽车将继续在智能驾驶技术上进行投入，并且瞄准了城市导航辅助驾驶。这下，城市导航辅助驾驶的玩家又多了一位。
小鹏汽车回应「多名员工配合调查」
据财新网报道，小鹏汽车宣布了采购部门负责人停职和多名员工配合调查的消息。据称，此事始于小鹏内部
供应链反腐，牵涉多个层级，亦有警方的介入。
官方对此消息的回应是：公司采取行动是正常的反腐倡廉行为。
快评：
小鹏汽车此前声称要对供应链业务部门进行调整来加强成本管控。此外，小鹏汽车还会通过减少开支以及提升销量来改善现金流。在今年二季度的财报会议上，小鹏汽车支出降本增效的目标是在 2024 年年底降低 25%的成本。此次「多名员工配合调查」，也是一种「刮骨疗伤」。
阿维塔「智驾征珠峰挑战」圆满收官
此次阿维塔智驾征珠峰，总里程超过 3,376 公里、海拔落差高达 5,000 米的九天路程中，阿维塔团队驾驶阿维塔 11 鸿蒙版翻越 6 座 4,000 米高山垭口，突破了复杂地形阻碍。
具体表现：
智驾里程达 3,072 km，占比 91%，平均车速 62 km/h；
能耗方面，在高温差和高海拔地势情况下，百公里驱动电耗为 14.69 kWh；
在复杂多变的行车道路以及天气状况下，阿维塔实现了 100% 自动避让，能有效避让野生动物、骑行者、落石土堆、交通指示牌以及雪糕筒等静动态障碍物；
在时速 100 km/h 情况下，海拔攀升至 2,437 米，阿维塔 11 鸿蒙版「一箱电」行驶 535 km，高速续航达成率 76%；
使用智驾通过「怒江七十二拐」，包括悬崖峭壁、大曲率 U 型弯、窄路会车、陡坡爬升等在内的极端路况场景；
在 3 公里全黑环境施工隧道中，面对施工占道、明暗骤变、无车道线、路面湿滑等情况，阿维塔 11 鸿蒙版全程零接管同时实现了三次主动避让变道、超车；
此次智驾实现了平均 201 km 接管一次，变道成功率达到 98.9%，匝道汇入汇出成功率达到 99%。
快评：
此次阿维塔智驾征珠峰也是智能驾驶首次挑战珠峰路程，整个路程中车队会面临复杂极端的路况和天气，展现了阿维塔的智驾能力与扎实的续航水平，以及驾驶体验的可靠性和安全性。
理想表示 2028 年至少要卖出超 300 万辆车
据《36 氪》报道，在理想汽车秋季战略会上，理想汽车讨论了未来 5-10 年的战略方向，内容涵盖了如何应对华为的攻势、智驾的扩张、产品的更新迭代以及出海等。
面对华为的攻势，理想选择继续强化家庭用户的标签；
在智驾上会加快投入；
预计到 2026 年，会推出全新一代技术平台，届时产品将具备全自动驾驶能力；
家庭用户不适用于大部分海外市场，2028 年之后正式考虑出海。
此外，理想认为，到了 2028 年中国新能源汽车渗透率可达到 90%，如果到时只会留下四五家企业，那么比亚迪、特斯拉、华为都会位列其中，而理想若要坐拥一把交椅，到 2028 年至少要卖出超 300 万辆车。
快评：
有参会人士总结此次秋季战略会是「账上趴着 700 多亿的现金，要把它转化为持续的竞争力」。虽然理想汽车在销量、流量、利润等方面具有强大优势，比如李想表示在 10 月冲刺 4 万交付量的目标，但是仍可以看出理想汽车仍有很大的危机感。这种危机感一方面是出于竞争对手的强和卷，另一方面是在当前的智能化和出海等大趋势下，理想汽车并不具有优势。
