百尺竿头，更进一步。百万之上，高光不止。
继去年6月比亚迪汉唐累计销量突破100万辆之后，如今，这个数据变成了125万辆。
回顾2023年，汉家族全年销量超22万辆，连续两年蝉联B+C级轿车双料冠军；唐家族2023年销量超14万辆，斩获中大型SUV+大七座SUV双料冠军。
汉唐一次次地刷新成绩，是对比亚迪20年潜心探索新能源的回报，更是中国汽车实力突围及品牌向上的自证。
以颠覆者的角色强势入局，汉唐重塑了汽车市场的格局，以引领者的姿态继续向前，汉唐已经形成强大的IP势能，势不可当。
如今，2024款汉唐载誉而来，带来美学、舒享、智驾、智舱四大焕新，持续强化新中式豪华理念、极致豪华的乘坐空间，并将已迭代多年，验证安全可靠的智驾及智舱技术陆续装配。
其中，汉唐外观设计上加入全新银釉白车色，汉家族同时新增全新暮山紫配色，更加自信地表达中国文化的高级质感。内饰中汉唐加入全新藕韵灰内饰配色，并带来座椅按摩、智能香氛、50W快充、云辇-C智能阻尼车身控制系统，全面提升舒享体验。此外，汉唐还带来了智能座舱高阶版DiLink 100，以及汉家族专属“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot 100，智能化水平大幅提升。
在新能源大势所趋之下，2024款汉唐乘势而上，将继续率领中国品牌为彻底颠覆合资而战！
旗舰双雄，颠覆者的进击
唐的成功，背后是比亚迪探索发展之路，汉的成功，背后是比亚迪厚积薄发之路。
比亚迪从进入汽车行业以来，一直在探索新能源的发展路径。唐作为王朝旗舰SUV，2015年问世即首搭542科技，以4秒级加速和全时电四驱一鸣惊人。被市场及用户高度认可的初代唐，开启了比亚迪新能源高端化的序章。
此后，比亚迪DM-i、DM-p更是对插电式混合动力进行了变革性的破局，唐家族由此成为了燃油SUV乃至混动SUV的颠覆者。由于DM-i、DM-p“快省静顺绿”的特性全面颠覆了传统动力系统的标准，唐家族一举确立了在新能源市场的地位。而如今的唐EV，也凭借三电系统上的技术革新，实现了超长的续航、极强的性能以及更快的充电效率，引领着中高端SUV的纯电进阶。
由于唐的探索先行，汉的成功似乎是水到渠成。但事实上，汉是比亚迪“十年磨一剑”的技术厚积薄发的代表作。从2009年开始策划到2020年上市，多项突破性的核心领域技术最终应用在了汉之上，包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、智能电四驱等等。也正因为技术上的厚积薄发，才有了汉一上市即成爆款的惊艳。
新能源技术成为汉唐颠覆中高端市场格局的核心武器，而持续的整车技术迭代升级，则是汉唐始终保持头部竞争力的原因。云辇-C、FSD可变阻尼悬架、铝合金多连杆、NFC数字钥匙、DiLink 4.0、DiPilot等一系列技术的上车，加上S级豪华旗舰内饰的打造，让汉唐实现了对中高端车型的价值重塑。
凭借电动化、智能化的技术领先，以及豪华方面的匠心独运，汉唐得以在高端化之路上一路进击，收获荣光。
从0到100万，汉唐的里程碑是由比亚迪扎实的新能源实力筑成，从100万到125万，乃至更高的成就，则需要汉唐一直保持颠覆者的创变力。
因为敢于颠覆，所以高光不止。
实力CP，攻破价值壁垒
2023年，比亚迪全年销量突破300万辆，成为中国汽车崛起最佳见证，并又一次证明了比亚迪作为“新能源汽车领导者”的分量。
在此之中，汉唐全年销量超过36万辆。
销量是一款汽车产品成功与否的最直接反馈，但对于汉唐而言，值得更多掌声的，是这份成绩的含金量。
因为这份成绩来源于中高端市场的搏杀。
中高端市场与中低端市场和豪华市场不一样，没有低价和溢价的过多助力，新能源车想要在竞争中刚赢燃油车，更多的只能依靠新能源价值优势。
e平台3.0、CTB电池车身一体化、DM-i超级混动、刀片电池等新能源技术，以及不断迭代的智能网联技术、智驾技术、智能底盘技术等，共同筑就了汉唐的新能源价值优势。以此更好地解决了用户的需求痛点，让新能源价值成为用户选择汉唐的最直接原因。
燃油车伴随汽车工业发展百余年，形成了坚固的用户认知壁垒。新能源价值，就是汉唐的破壁武器。
另一方面，中高端市场的命脉长久以来被合资品牌扼住，曾经凭借燃油动力、造车水平、品牌认知等方面的优势，合资品牌牢牢掌控着产品、市场乃至价格的主动权。在很长的时期里，这是一个不属于自主品牌的“圈子”。
但是汉唐不仅强势打入了这个“圈子”，更以超过25万元的成交价获得了用户的高价值认可，并因此倒逼合资中高端车型纷纷退守，通过提升产品力和降低售价来抵挡其来势凶猛的冲击。
是汉唐，让长久处于安逸状态的合资中高端车型产生了巨大的危机意识。
曾经20万级主流中高端市场只属于合资，如今汉唐从合资阵营手里抢回了中高端市场的话语权。
自主品牌“弯道超车”总是隐藏着戏谑的意味，但是汉唐的成功，靠的是新能源对传统燃油，自主对合资的价值超越，是值得自主品牌自豪的“直线超车”。攻破中高端市场高筑的价值壁垒，汉唐取得125万的骄人战绩，更可谓是中国汽车品牌向上之战的大捷。
民意之选，口碑赢得人心
汽车市场的竞争，终究是民意的竞争，民意来自于口碑，口碑来自于产品、品牌、服务等等，环环相扣。
汉唐累计销量125万辆，积累了优异用户口碑，而优异的口碑又对市场产生正向影响，相辅相成。
在加剧变革的市场格局中，比亚迪始终坚持用技术创新去响应用户需求的升级，更以高端化形象不断吸引高净值精英车主群体。在最直接反映用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面，汉唐产品的NPS高达97.2，服务的NPS高达97.1，远超同级，大幅领先主流合资品牌。
简而言之，用户觉得汉唐好，更愿意推荐身边的人买汉唐。
另一个反映汉唐真实口碑的指标是保值率。在2023中国汽车年度保值率排行榜中，汉EV获得纯电轿车保值率Top1；唐EV获得纯电中型SUV保值率Top1。在另一份权威榜单中，唐DM-i获得20-30万级热销SUV保值率第二，插混保值率第一。
汉唐的保值率已经超过了许多同级热门日系、德系车，这从侧面证明了消费者对汉唐品质的高度认可，也从侧面证明了中国车企不仅是电动化和智能化领先合资，造车水平同样赶超合资。
事实上，在汉唐的造车逻辑中，品质一直都是基本盘。整车设计寿命上，汉唐全面领先行业。同时，e平台3.0、CTB电池车身一体化、刀片电池、高强度车身、国际水准的智造工艺等，都为整车品质打下了牢靠的基础。
最好的例子是，目前全球行驶里程最长的汉，截至23年底已安全行驶近50万公里，做到了整车无大修，三电系统0故障。汉唐过硬的品质，让“皮实耐造”不再是日系车的专利，自主车型也能做到，甚至做得更好。
汽车行业正处于日新月异的变革当中，中国品牌迎来了占领高地的机会。但是以技术实力、造车水平、安全品质、服务水平筑建正向口碑，永远是中国品牌的长期主义，是中国品牌在变革浪潮中持续向上的抓手。汉唐，做了一个好的榜样。
写在最后：
新能源与燃油的争论还在继续，自主品牌和合资品牌的博弈还在继续。前者，新能源的趋势已经不可逆，后者，自主品牌的逆袭已经见成果。而汉唐，无愧这两条赛道的颠覆者和引领者。125万的成绩单上，留存着比亚迪新能源探索的艰辛印记，还有中国汽车高端化一路奔袭的坚定轨迹。2024款汉唐载誉而来，也因此被寄予了乘势而上的厚望。
新一轮的角逐已经开始，更多高光，留待见证。
