近期，欧盟委员会宣布与中国达成重要共识，双方将启动以“最低进口价格”机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。这一突破性进展标志着持续近半年的贸易争端出现实质性缓和，为全球新能源汽车产业格局带来新的变量。
欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）与中国商务部部长王文涛进行了视频交谈，双方同意将通过设定中国对欧洲出口电动汽车最低价格以替代去年10月起欧盟开始征收的电动汽车关税。
“设定最低价格”这一贸易策略旨在维护欧洲市场公平，又为合法贸易创造空间，相较于去年实施的反补贴税，这种价格管控方式更具灵活性和可操作性。
王文涛强调：“在当前形势下，中欧共同维护以规则为基础的多边贸易体制，坚持贸易自由化便利化，将为世界经济和全球贸易注入更多稳定性、确定性。”
回顾2023年10月，欧盟以中国电动汽车存在不同补贴为由启动反补贴调查，当时市场对中国新能源汽车出口欧洲期待较高，但该调查影响了市场预期。2024年10月，欧盟宣布对中国汽车加征7.8%~35.3%的额外关税，叠加原有10%关税，对中国新能源汽车出口欧洲市场产生负面影响，中国也采取了反制措施。之后双方于2024年11月开始磋商以价格机制替代关税。
经过五轮磋商，双方在磋商内容上已就价格计算方法和监管办法初步形成共识。直到今年4月，欧盟与商务部确认正式谈判，探讨以动态最低价替代过去的关税形式。
这象征着双方从法律层面的关税对抗向市场化方案探索，有望缓解贸易紧张关系，并为光伏、锂电池、风电、储能等领域合作提供示范。
