春风250CL-C工信部申报已经有一段时间了，时隔数月后官方终于开始预热。作为一款入门级复古巡航车型而言，在奔达灰石250以及拿破仑250发布后，车友的目光也纷纷投向春风250CL-C和无极CU250上。似乎都想要等一等这几台车型公布售价后再做抉择。
首先来看看春风250CL-C的外观，很明显基本延续了自家450CL-C的设计风格。虽然两台车外观比较接近，但是250CL-C其实在车架上与450CL-C并不相同，而且从下面两台车的侧面对比中也能发现，前后挡泥板、手把设定、座椅造型都略有不同。可以说250CL-C整体的视觉感受来看相比450CL-C要来的更加休闲一些。
春风 250CL-C
春风 450CL-C
配置上250CL-C基本延续了同平台250车型的规格，大灯依旧采用圆形LED灯具，并且内部的设计来看和450CL-C完全相同。另外，油箱造型基本没有什么变化，但预告片中双拼色也让这台车显得更加“凯旋兮兮”。
仪表部分250CL-C并没使用全彩TFT液晶仪表，而是机械指针+LCD的组合仪表，LCD位于仪表右下角，显示上含有时钟、档显、时速、公里数、油量等，显示还是比较齐全的。
从仪表上我们也能看到ABS以及TC指示灯，这也意味着250CL-C同样搭载双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统。前减震采用带防尘套的正立式减震，后减震则为液压弹簧双减震；刹车上依旧与其他在售250车型相同，前后单碟盘在250车型上也已经够用。
此外，春风250CL-C用了较长的手把延长，这也使得手把更靠近驾驶者，因此换来了更加舒适的骑行三角。不知道有些购买了450CL-C又嫌骑着太累的车走后续会不会想要改装一下。
动力上应该是250CL-C的“软肋”，这台动力较为出色的单缸水冷引擎在NK、SR系列上其实用用还行。但是在250CL-C精致的复古外观下，对于一台单缸引擎则显得有些格格不入。话说隔壁奔达、无极都是搭载V型双缸引擎，春风这研发速度也是有些滞后了。
相信随着官方的预热250CL-C应该会在下月公布售价，如果你喜欢这台车不妨关注一下官方的动态，也可以关注我们在第一时间获取新车消息。文章最后就让我们一起来看看250CL-C的宣传片吧！
