中国工业报记者 祁晓玲
2024年12月28日，在第十七届中国工业论坛上，宇通客车股份有限公司智能网联电气部副部长张海超认为，成本、市场认知以及标准不统一成为“车路云一体化”推广过程中遇到的主要难点。首先是成本问题，“车路云一体化”实施需要在整车上增加高精度传感器、通信设备及高算力的芯片，这些硬件会直接增加整车的制造成本。同时，为了达到车路云一体化对于整车的标准，主机厂还需要增加研发和设计的投入，进一步推高了成本。在车路云一体化推广初期，成本的增加会影响车辆的市场竞争力及产品的性价比，这将成为商业化推广的一大障碍。
其次，是市场的认知度。尽管在汽车行业内部，车路云一体化的概念已经被广泛接受并被视为未来的发展趋势，但对于普通消费者而言，由于缺乏足够的技术知识和理解，他们可能对“车路云一体化”的安全性、隐私保护等方面持有疑虑。这种认知上的差异和担忧，限制了车路云一体化技术在大众市场中的普及速度。
另外，“车路云一体化”涉及多个技术领域和参与方，包括数据采集、处理、应用等各个环节。如果缺乏统一的技术标准，即使有众多的数据提供商、运营商和计算服务商，也难以实现跨平台、跨系统的大规模协同工作。标准的不统一不仅阻碍了技术的广泛应用，也增加了各参与方的合作难度和技术对接成本。
