新能源车的兴起，给传统燃油车带来了巨大的冲击，有前瞻性眼光的燃油车企早早的加入价格战，所以目前还活跃在人们的视线中。广汽丰田凯美瑞我愿意称之为遗憾的车型，早在燃油车时代，凯美瑞的成交量相当可观，但伴随着秦L DM、海豹06新能源车上市和帕萨特、迈腾等车型价格下调，凯美瑞的优势也不再明显，所以终端销量也日益下滑。不过，自从该款车加入“价格战”后，我发现月成交量又逐渐上涨，看来只要价格合适就没有卖不动的车。

当然了，现如今懂行的消费者越来越多，如果一味地依靠降价来提升销量并不是个明智的选择，也不利于车市往更好的方向发展，所以凯美瑞在今年针对外观、内饰和配置方面做了调整，感兴趣的话，一起看看吧。

现售的凯美瑞有12个版本，提供2.0L燃油版、2.0L/2.5L油电混合版三种动力系统，官方指导价为17.18万元起，为了吸引消费者眼球，该款车在价格方面也做了调整，第九代凯美瑞实际到店成交价十分划算，在我们当地2.0E精英版优惠后裸车价为13.88万元（详情请咨询当地经销商），大大拉低了人们的入门门槛。

除了价格方面做调整外，第九代凯美瑞的外观还给出三种样式，其中常规版和运动版在造型上有很大差异，我认为常规版更具现代气息，虽然细节处还有燃油车的影子，但流畅的走线以及前后呼应的设计更符合现代人的审美。全系轴距均为2825mm，贯穿式腰线从视觉上拉伸侧面长度，配合灵动的侧裙线，肌肉感十足。

空间方面，第九代凯美瑞的座椅材质有仿皮、真皮+仿皮和皮/翻毛皮三种，看上去比织物的档次感高，而且高配版前排还具备加热、通风以及记忆（主驾驶）功能，全气候都能为用户提升舒适的行车环境。得益于出色的轴距，该款车的乘坐空间也相当宽敞，身高177cm的体验者坐在车内前排，调整好座椅后，头部距离车顶有四指余量，第二排的腿部空间达到两拳，空间感相对较好。另外，后排坐垫的长度达到470mm，对腿部承托也不错。该款车的后备厢可同时放下三个尺寸行李箱，除入门版外，其余型号后排座椅是支持比例放倒，储物空间又会进一步拓展。

很高兴今天对第九代凯美瑞2.0L燃油版进行试驾，与之匹配的变速箱为CVT，对应的最大输出功率为127kW。我认为该款车油门踏板与刹车踏板都很灵活，随着脚下动作介入会有对应的变化给到，方向盘转向灵活，指向精准，能很好地控制车头。动力储备充沛，市区超车没什么压力，CVT变速箱也保留了一贯的平顺，无论是开车的人还是坐车的人都很舒适。双独立悬架用料扎实，底盘稳固，急转弯也能保持车身稳定，丝毫没有侧向滑动的趋势。

总的来说，第九代凯美瑞是款动力配置丰富，空间宽敞且设计新颖的车型，相比于老款车性价比也得到了进一步提升。如果你也对这款车感兴趣，不妨趁优惠在，抓紧抄底，毕竟早买早享受嘛！