小编是一名资深车评人，最近和大家聊起了" 下赛道 "，朋友问我" 是 F1 还是漂移 "，虽然小编也是 " 赛道小白 "，但起码对F1和漂移多多少少还是有点概念的，对于小编来说，能进赛道的大致上可以用强悍来表达，而且漂移比赛与跑赛道相比，还是有比较大的差异的。那么，对于不了解赛道文化的车主，有什么办法能够让他深入了解，进而喜欢上赛道呢。新奥迪RS 4 avant车型是奥迪RS系列车型中具有竞争力的一个，今天就说说它吧。

空间表现惊艳

如今奥迪 RS 家族已经不需要像以前一样的孤军奋战，RS系列以及S系列已经遍地开花。如今大家在市场上看到的奥迪的独树一帜的新奥迪RS 4 avant豪华旅行车，是本此重点要讲的。新奥迪RS 4 avant作为引进国内市场的唯一一款高性能旅行车存在，是奥迪在超级豪华B级旅行车方面，高品质造车技术的表现。整体在生活用车方面，新奥迪RS 4 avant2022款车型有着 4782x1866x1437mm 的超大车身尺寸以及 2826mm的轴距。使得后排空间方面，非常高大的体验者坐进去后，腿部能有两拳多的空间，鉴于新奥迪RS 4 avant旅行车是一款中级车型，针对轴距已经进行加长，因此能够拥有这样后排腿部空间，更加令人激动的。在朋友以及家人身边，它俨然就是一款居家暖男车。但在驾驶体验上，只能坐在驾驶位置的你就可以看出，它究竟有多么惊艳。到时候带上家人或约上小伙伴，来一场说走就走的旅行，也很不错。

动力表现澎湃

新奥迪RS 4 Avant 机舱内配置着保时捷同款的2.9T V6双涡轮增压发动机，该发动机拥有331kW（450 匹）的最大功率，以及600N·m的峰值扭矩，升功率输出达到了惊人的155.5hp/L，从0到100km/h的加速时间只需要4.1秒。需要一提的是该款引擎将重量控制在182kg以下，将90 °气缸夹角，水冷式中冷器、缸内直喷、奥迪气门升程控制（AVS）等众多发动机核心技术都全部搭载上。新奥迪RS 4 avant配置的2.9T涡轮增压发动机，匹配奥迪最新8速手自一体变速箱，在燃油经济性上有了极大的提升。要是想增加动力方面，奥迪还提供奥迪RS专属竞速包可供选择。其实未选装RS专属竞速包的车主，是因为新奥迪rs 4 avant2022款车型的动力对于绝大部分车主已经是有很多剩余了。相信选装奥迪RS专属竞速包的车主，也是出于真正需要或者个性化追求才进行安装，对于普通消费者其实没有必要。不过，能都买得起新奥迪RS 4 avant这款车的，又怎么可能是普通消费者呢，想要感受新奥迪RS 4 avant弹射起步、百公里加速、快速提速以及漂移，也无可厚非。

满满的黑科技

新奥迪RS 4 avant标配同级与众不同纯机械式中央差速器——奥迪quattro全时四驱。在极限状况下前轴可获得不错扭矩，后轴则能获得更大的扭矩，这让它在赛道与非铺装路的性能表现均十分突出。不要跟我提什么WRC拉力赛，WRC拉力赛是场地赛，在附着力低的砂石路面上，漂移是车手消除推头，修正车身姿态的必要途径。与奥迪其他中型车相比，新奥迪RS 4 avant搭载的四驱系统，与此前最为不一样的是，添加的后差速器，可以在车轴之间分配驱动力，并能够在＂漂移模式＂下，向外侧车轮分配100%的扭矩。电子系统方面，在赛道激烈驾驶的情况下，动态转向系统与电子稳定控制系统(esc)紧密配合，其中动态转向系统可根据行驶速度以及驾驶模式的不同改变转向比。在奥迪的种种黑科技加持下，RS 4 Avant 加速一气呵成、换挡铿锵有力、转弯动态干净利落，这就使得新奥迪RS 4 Avant 在赛道上就像一柄削铁如泥的利刃，让人爱不释手。

总而言之：不管是发动机的惊人表现，四驱系统性能还是电子辅助系统功能，这些优秀的配备便成就了新奥迪RS 4 avant 的强劲赛道表现。有人说，新奥迪RS 4 avant 的外观设计相比此前的奥迪RS车型有不小的突破，真的是这样吗？对于小编而言，是的，它就是这样，谁叫我喜欢呢？就算吃不到，看看也很满足！