如果说已经将馈电油耗降至2.9L/百公里的比亚迪的第五代DM技术，已经让以省油为卖点的日系燃油汽车都感到颤抖；那么起售价仅为9.98万元的秦L DM-i，则是直接让全部合资车型感到绝望。在中国汽车市场日趋激烈的竞争中，新能源汽车赛道的国货品牌已经远远将合资品牌甩在身后，而其中领跑者比亚迪，已经开始“卷技术”、“卷价格”、“卷服务”……几乎是在各个方面，只有消费者“想不到”，没有比亚迪“卷不到”。

虽然比亚迪的优势价格是基于技术优势-成本优势-规模优势-新的成本优势……的良性循环，但是总是有人和企业发出质疑的声音，秦L到底是“便宜又大碗”，还是“便宜没好货”？在懂车帝主办的《懂车大爆炸》节目中，国产汽车品牌比亚迪秦L在与吉利银河L6进行了详尽的拆解对比。这次对比深入剖析了“安全设计”、“用料”和“动力总成”三大核心领域，共涉及13个细分项目，对比结果表示：比亚迪秦L在多项关键指标上均展现出显著优势，中国品牌不仅可以在价格上有优势，更可以在技术与设计上领先合资品牌，四个字总结便是：国货真香！

在安全设计层面，秦L凭借其出色的表现脱颖而出。其前防撞梁宽度达到惊人的1460mm，车身覆盖率高达76.8%，并配备了四个吸能盒及副防撞梁，为司机与乘客提供了更为周全的安全保障；乘员舱方面，秦L的创新设计如纯平地板、结构左右对称等不仅提升了乘坐舒适度，还增强了车辆的整体刚性，进一步保障了行车安全。

此外，底盘的纯平设计与全框式结构，带来了卓越的稳定性和操控性，安全系数拉满。

在用料方面，秦L整车极其考究，展现出了极高的诚意与专业水准：油箱部分采用了大容量（65L）的铁皮油箱，结构设计冗余优秀，确保了车辆的耐用性与安全性。其发动机与变速箱的制造工艺同样是超过行业平均水准，水冷EGR、高压缩比等先进技术的加入，更能确保发变系统高效、稳定且耐用。

尤其是秦L以电驱为主的变速箱，不仅故障率极低，而且还在电机结构、效率及散热性能方面表现更加出色。

电控系统作为现代汽车的核心之一，秦L在此方面同样有很大的领先优势。从主控板的体积到功能，以及集成度、功率密度和芯片规格均处于行业前沿水平。

除此之外，秦L还搭载了ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警等一系列先进辅助功能，这也带来更加智能便捷的驾驶体验，让驾驶更省心、更有乐趣。

车内软装方面，秦L同样不遗余力地追求品质与舒适。一整块大面积的发泡棉有效降低了噪音干扰，为乘客营造了一个静谧舒适的乘坐环境。这一细节处理再次彰显了比亚迪对品质的执着追求与匠心独运。

至于防锈工艺与超高强度钢用料占比这两个项目上，两车表现旗鼓相当，可以说都展现了国货汽车品牌较高的水准，各自的工艺水平与安全保障能力都是非常优秀的。从拆车对比视频可以看到，吉利银河L6在后防撞梁、前悬架和后悬架等方面，部分项目相较秦L有着部分领先，可以说在十万元级别上，两款车型做工用料均有“越级”表现，都是非常不错的。

总的来说，这次拆解对比，直接让那些对国产品牌有极大偏见、觉得合资品牌天生有优势的“腰杆软”、“跪久了”的人无话可说，也同样让黑粉们无法再去“喷”国产汽车的做工用料，行业里，妄自菲薄和自我诋毁的声音该反省了。“便宜没好货”的观念，已经在新能源汽车上不再适用，相反，“便宜又大碗”成了国产新能源汽车在技术实力与品质追求上进步的真实写照。

无独有偶，比亚迪汽车产品不仅仅在国内有拆解，而且在国外同样受到极大关注，美国知名汽车数据研究公司Caresoft Global就曾经对比亚迪热销的“海鸥”车型进行了深度拆解，结果出乎意料，他们给出了“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”、“反正美国造不出来”的结论，并对比亚迪的技术、理念连连称赞。

总之，中国品牌的技术越来越先进，品质也越来越好，尤其是在车辆的用工及用料上，均有着越级的表现！在某几个方面甚至都超过更贵、更高等级的合资车。比亚迪秦L在节能（省电省油）、设计、做工、用料等诸多方面的出色表现，赢得了广大车主与业内人士的高度赞誉，一句话，我们中国自主品牌在汽车领域是可以领先的、是应该领先的！为中国智造点赞！